這是 7 月 2 日，星期四 新的週年紀念日 阿米莉亞·埃爾哈特失踪 弗雷德·努南1937 年，這架飛機從新幾內亞萊城起飛，飛往豪蘭島，之後就再也沒有出現過。 89 年後的今天， Nauticos 組織團隊使用了與飛機上相同的無線電系統 飛行員重建她的部分職業生涯 減少海洋中的搜索區域。
阿米莉亞·埃爾哈特 (Amelia Earhart)：1937 年之前標誌著她職業生涯的飛行記錄
阿米莉亞埃爾哈特成為最受認可的飛行員之一 得益於一連串的飛行，使其成為航空先驅。正如他的官方線上傳記中所述，1920 年在加州的一次飛行後，他對航空產生了興趣，並於 1921 年第一次參加了飛行課程。約 12 年後，即 1932 年 5 月， 她是第一位獨自橫渡大西洋的女性。
同年八月， 完成從洛杉磯到紐瓦克的直飛航班。後來，1935 年 1 月，他舉行了 夏威夷和加州之間的首次單人飛行。這些成就鞏固了她的聲譽，並促使她在 1937 年重返社會。
挑戰於 1937 年 6 月 1 日開始，當時阿米莉亞·埃爾哈特 (Amelia Earhart) 從邁阿密起飛。根據他的官方傳記，該路線總長約 29,000 英里（46,670 公里）。截至 6 月 29 日，艾爾哈特和努南已完成約 22,000 公里（35,400 公里），還有約 7,000 公里（11,265 公里）尚未完成。
6 月 29 日，埃爾哈特和她的航海家弗雷德·努南 (Fred Noonan) 抵達新幾內亞萊城。 洛克希德·伊萊克特拉 L-10E。從那裡他們留下來 7000 英里 （約11,300公里）完成旅程。下一個目的地是豪蘭小島，這是太平洋中部一個很難找到的地方。
阿米莉亞·埃爾哈特和弗雷德·努南在前往豪蘭島的途中失踪
同年7月2日， 埃爾哈特和努南從新幾內亞起飛，前往豪蘭島。正如所解釋的 熱門工程在他們搭乘的航班期間 與美國海岸防衛隊 Itasca 的無線電聯繫。
艾爾哈特報告說，燃料匱乏，而且他們的飛行高度為 1,000 英尺（約 305 公尺）。大約一個小時後，他發送了最後一條訊息，其中提到了這一點 他們沿著157-337號陣地線沿著南北方向行進。。這次通訊之後，就再也沒有關於這架飛機及其機組人員的消息了。
Nauticos 和 1937 年的無線電縮小了對 Lockheed Electra L-10E 的搜尋範圍
2020年組織 Nauticos 獲得了與 Lockheed Electra 上搭載的無線電系統相同的無線電系統 作者：阿米莉亞‧艾爾哈特。根據 熱門工程該小組包括一個 西電13C發射機 和一個 Bendix RA-1A 型接收器已恢復以供進一步檢查。
目標是 重建飛行通訊 併計算出失蹤當天上午8點左右飛機的位置。有了這些數據，研究人員成功 縮小搜尋範圍現在集中在豪蘭島以西的地區。
去年8月19日，Nauticos宣布，新數據可以更準確地估計艾爾哈特失蹤飛機的可能位置。
在網站採訪中 WBUR 今年2月份， 諾蒂科斯總裁, 戴夫·喬丹他解釋說，該團隊已經估計了可以找到飛機的位置。面積為 約 18,000 英尺 （約5500公尺） 深的下一次任務將使用無人水下航行器和高解析度聲納來嘗試定位遺骸。
目標是 2026 年組織一項新任務，試圖尋找阿米莉亞·埃爾哈特的飛機。根據 WBUR該任務將花費六至一千萬美元，因此該組織正在尋求籌集必要的資金。
