中國大連化學物理研究所的研究人員最近推出了一種新的電動車電池技術，旨在在冰凍條件下提供比傳統鋰離子電池組更強的性能。據稱，這種所謂的「液-固」電池在-34°C（−29°F）下運行八小時後仍能保留85%以上的容量，使用工業級無人機進行的早期測試顯示出有希望的結果。
雖然這種液固技術尚未在電動車中進行測試，但中國科學院 (CAS) 的一個團隊採取了類似的步驟，並使用汽車製造商吉利的量產車測試了專為零度以下溫度設計的不同電動車電池技術。根據CarNewsChina報導，研究人員在吉利EX5 EV上成功測試了鋁基寬溫鋰離子電池，聲稱在-25°C（-13°F）下可實現超過92%的放電效率，並在極冷條件下在約20分鐘內充電至90%。
寒冷天氣長期以來一直是普通鋰離子電池的弱點。在包括特斯拉車型在內的許多電動車中，除非精心準備電池，否則低溫會減少續航里程並降低充電速度。即使採用先進的熱管理系統，當溫度降至遠低於冰點時，性能通常也會下降。
據稱，新的鋁陽極設計可以透過擴大電池的工作溫度範圍來解決這個問題。據報道，在測試中，它在很寬的溫度範圍內保持功能，並在快速充電過程中有效地管理熱量，而無需複雜的絕緣設定。如果這些結果轉化為大規模生產，可能意味著寒冷地區駕駛的冬季壓力會減輕，充電速度也會加快。
寒冷氣候可能不再減慢電動車的速度
比亞迪和寧德時代等中國電池巨頭已經競相推廣超快充電技術，聲稱在理想條件下幾分鐘內可增加數百公里的續航里程。然而，在零度以下的溫度下保持這種性能仍然是一個挑戰。
如果商業化，這種鋁基電池可以透過將快速充電與寒冷天氣下的強大性能相結合來提供顯著的優勢。現在還處於早期階段，在新電池技術出現在主流電動車之前還需要進一步驗證。但這一發展顯示電池創新的速度有多快，特別是當汽車製造商競相縮小各種氣候下電動車和內燃機汽車之間的差距時。
