今天， 通用汽車宣布了另外三個適配器 幫助業主電動汽車在家或公眾收費。雖然我確信通用汽車認為它會盡可能清楚地提供信息，但我只想知道，非EV所有者應該想到什麼。
新的適配器旨在幫助客戶在特斯拉收費主導的未來舊CCS收費之間進行。絕大多數汽車製造商致力於採用NACS標準來充電，因為他們認識到特斯拉渦輪增壓器網絡優於當今大多數CCS的第三方充電站。
我只想懷疑什麼正常的非EV所有者必須考慮所有這一切。
汽車製造商表示，他們將開始使用NACS端口製造的電動汽車，但非Tesla EV所有者可以使用CCS-TO-NACS適配器訪問特斯拉渦輪增壓器。
但是過渡很慢。 2025年現代IONIQ 5是發行了具有固有NACS端口的第一個非Tesla EV。但據我所知，沒有其他。通用汽車說，即將到來的凱迪拉克Optiq-V將是其內置的NACS充電端口的第一台電動汽車，但是直到今年晚些時候，這款車輛才能可用。 2027年雪佛蘭螺栓也將於明年具有固有的NACS港口。
同時，在我們現在使用電動汽車充電的空間中，有一個越來越多的加密狗家族來應對這個奇怪的家族。大多數汽車製造商向客戶出售的標準CCS到NACS適配器。現在，有2-J1772級充電的NACS-TO-J772適配器，這是用於較慢充電的CCS插頭的一部分。當通用汽車開始使用固有的NACS端口生產EV時，將有兩個可用的適配器：J1772- NACS加密狗，用於緩慢充電和CCS至NACS，用於快速充電。
這是通用的信息圖，它“解釋”了所有這些：
同樣，什麼是正常的，無人所有權，但可能會考慮所有這一切，也許是令人驚訝的原子？他們真的要為這個適配器的地獄放棄溫暖的氣泵擁抱嗎？不要誤會，我很高興通用汽車為客戶提供更多適配器，以增加所有充電水平的靈活性。這無疑是一件好事。
但是我們已經知道，電動汽車充電可能是頭部。電動汽車所有者抱怨不同的充電速度，非標準類型和網絡，缺乏汽車和充電器之間的公共計費和通信問題的透明度。情況正在越來越好，大多數讓大部分房屋收費的人都不應該遇到太多問題。但是，如果您想帶新朋友體驗，這將沒有用。
我擔心，EV所有者將不得不獲得越來越多的適配器清單來解決任何計費方案，這可能是EV -Adption Path的重要障礙 – 已經充滿了重大障礙。我試圖想像我的母親拿著福特野馬馬赫，並在智能手機的基礎上掙扎，在前往棕櫚泉拜訪她的朋友的過程中，在所有這些適配器上瀏覽。
要問很多！希望有一個整個簡化的電動汽車在下一個山上收費。
