通過聖達菲的國家路線已經是遺棄地位的致命陷阱

卡車避開撞擊，越過只有幾英寸的條帶。晚上一個看不見的“ Olita”前的干車剎車；摩托車在瀝青的磨損端失去了穩定性。 在聖達菲（Santa Fe），現場重複是一個沒有人容忍的循環。官方證據表明，該國的一兩公里國家路線的狀況不佳，聖達菲是最致力的地區之一：超過一半的研究人員接受了“壞”類別。在每個人物後面，都有一個人，一個家庭，一個沒有到達的旅程。這麼多堅持的斷言已經大喊大叫。

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這種情況的照片是壓倒性的。根據評估 國家路 從官方消息來源提到的是，在國家航線上進行了19,171公里的調查，47.5％的人是“好”，23.5％的“正常”和29％的“不良”。聖達菲（Santa Fe）是國家道路較差的各省之一，其中53.6％的部分被分析為“壞”。同時，2024年，由於道路不安全，每天有10人在該國死亡。超過一半的指控發生在路線上（29％的國民，省25％），這是衝突，衝突和錯誤的主要原因。

這不僅是一種惡化：這是一個富有成效的結。 公共工程部長聖達菲·麗桑德羅·恩里科（Santa Fe Lisandro Enrico）被列為國家路線的關鍵走廊11、33、34、178和A012。這些是穀物，肉類和結構的痕跡：在收穫期間，1.7至180萬輛卡車匯聚到水彩，負載加速了基礎設施的磨損，而基礎設施的磨損不會以交通率增長。結果：在深井，畸形，短暫的顛簸和庫存的河岸中證明了結構性疲勞的道路。

省份的反應以前所未有的措施獲得了知名度：紅色，大型海報，進入聖達菲領土的國家航線。他們警告說：“謹慎：國家國家維持的國家路線在這裡開始。”

這是道路安全的姿態，同時是針對遺棄的責任的信號：聖達菲政府要求監護人維修國家或給予痕跡。同時，建議您選擇省級路線，更好地保存。該省回憶說，它在緊急情況下貢獻了7,000噸瀝青，並在自己的網絡上投資了約4億美元。

國家路線：豬之間的生活
人力成本是直接的。 “這個週末，在國家路線上喪生11人，”指揮官Maximiliano Pullaro最近哀悼，以更新他的命令，以介入穿越全省的聯邦走廊。 Macavian會計在省南部重複，RN 33累積了每週的索賠，並在Axes 11和34上，已經被當局和鄰居表示為“悲慘”。

商務廳還將數字倒塌：在不同的走廊中“戰爭”鞋類，貨物運輸遭受延誤，休息和成本超支，轉移到了供應鏈上。阿根廷貨運自動轉移（Fadeeac）的商業實體聯合會警告說，結構性降級在多個國家路線上降級，並且與當局缺乏對話，這是一種雞尾酒，具有競爭力並使供應更昂貴。每次途中，每個涵蓋，每個感知的偏差都會支付給纜車和出口。

道路不安全感不僅破了。也沒有照明，高雜草掩蓋動物，而緊急標記不會及時到達。省道路安全組織的秘書卡洛斯·托雷斯（Carlos Torres）構成了迫切需要的三個基本要求：“覆蓋井，打開燈光並割草”。並開始了一個不愉快的定義：“如果您必須優先考慮生活，並且沒有正式的假期，那將與CircunvalacióndeSanta Fe相同，至少可以進行維護。”在法律上有爭議，是的。他說，道德上不可避免。 ‘

遺棄政策
由於國家的角色在其網絡中模糊不清，衝突增加了。聖達菲的立法者對拆除國家道路的拆除（461/2025法令）表示“深切關注”，並在總部位於聖達菲的第七區乘以努力。

該省被束縛，Amparos，聽證會和高級政治事件：向“在破壞性情況下可見”並定義責任的國家路線通道。同時，南桑塔菲斯諾（South Santafesino）的鄰居和當局在維納多·塔爾托（Venado Tuerto）的8號和33號路線的十字路口中以前所未有的示威為帶領，以要求具體的答案。

Casa Rosada的相反點過熱。它始於2024年12月，甚至攀登了一個開放的麥克風。總統發言人曼努埃爾·阿多尼（Manuel Adorni）說：“我們不關心國家管轄權。”

聖達菲的回應很難：“我們糾正了路線，”參議員費利佩·米歇利格（Felipe Michlig）說，他標記了管理差異，顯示了在同一旅程中，RN 11損壞了，RP 4進行了修復。一個事件受傷：五年後，RN 33贏得了500例事故和63起死亡。語義是強加的：對於成千上萬的人來說，它們已經是“死亡道路”。

聲稱自己追踪或投資的普拉羅說：“許多聖達菲在旅行時危害了他們的生命。”該省堅持認為，如果沒有聯邦項目，就可以通過已發送給立法機的計劃來接管綜合政府。

地圖的紅點
當局稱，一張地圖描述了最矛盾的部分，並提供了最新的報告和證詞。該列表不會耗盡問題。他劃定了他以弄清楚從哪裡開始。

RN 33（South Santa Fe，Sanctispíritu; Rosario）：疲倦的道路，深層水坑，降級長凳和大型重型車輛流向港口的關鍵走廊。在最近的項目之後，該省本身建議避免和使用RP 90。一個週末記錄了六次事故。鄰居和官員負責在Venado Tuerto抗議。系列：全面恢復，而不是補丁。眾所周知，這個星期四，聯邦法院在這座城市的裁決已下令，在18日星期一，公司與Sancti Spiritu之間的項目正在開始。

-RN 33和A012（“ rulo”訪問和與Crexhiscas的連接的區域）：黑點幾何，井以及缺乏穩定的維護。一輛卡車的推翻是指A012的33起崛起的決定。缺乏強烈的預防信號傳導和peraltes的校正。

-rn 178（Villaeloísa區域及33號連接）：突變的簡單訪問生產走廊的部分。社區成功採取了打擊的預防措施，這被認為是不穩定的。當地需求：基地的重建和新排水管。在國家9號公路和玫瑰之間的部分中，瀝青上有井的井，在鐵路交叉口決賽中沉沒和徹底破壞了井。在最後一個城市的城市地區，他們實際上被摧毀，破碎和閃電。

-RN 11（北部的走廊和全省中心）：加爾扎達狀況不佳，間歇部門受到打擊，不安全的銀行和不良照明。當局是極端的審慎。立法者和官員將其置於最緊迫的事故和物流的作用中。

-RN 34（聖達菲部分）：高速軸和重型過境，與當局和立法者在優先事項之間指示的11號公路基座共享危險基座，以乾擾2024年的事故百分比，並在港口作為NOA的行動。

-A012（大羅達的大都會環）：道路和鏈接的嚴重惡化。標有紅色海報，顯示出“破壞性”的情況和國家責任。立即影響到Timbúes和Villacomsitución之間的港口。

Panorama從聖達菲（Santa Fe）確認了一場聯邦危機：科爾多瓦統治者，布宜諾斯艾利斯，薩爾塔和里奧·黑人提出了他們的主張“傷口，破碎和遺忘”現場：超過20億比索。

結構性原因和出口快樂
惡化昨天沒有開始。道路基礎設施專家警告說，問題是累積的：為另一種流動，較重的費用，需求的投資和特許模型設計的路線很難應用於“不可接受的”部分。由於國家道路殘疾和普遍的功能，問題是誰面臨維護，幫助和緊急情況。 “情況是絕望的，”職業運輸基金會的塞爾吉奧·魯珀（Sergio Ruppel）說。沒有連續維護，每個雨都會加深坑洼和裂縫。沒有國家存在，每個緊急狀態持續更長的時間。

聖達菲也有獨特的情況：是阿根廷出口的“漏斗”。港口地區數百萬穀物正在循環，每年的峰值為220萬輛。這種運輸倍增了國家和省級網絡的惡化。該省是否將道路的大部分預算投入了自己的走廊，即使如此，國家網絡面前的失衡也沒有收到尺寸的項目？再次設定經濟。

機構衝突增加了階層：聖達菲呼籲將國家路線運往其領土，以接管政府和維護。同時，該國探索了私有化和特許計劃，對走廊惡化和政治死亡率的興趣不大。在這種主權中，零星的打擊是一種昂貴且短暫的安慰。如果沒有豪華的重建計劃，基礎設施就可以繼續“食用”，如DeFolo所定義：“道路元素已經吃掉了”。

資料來源：Diario La Capital de Rosario。