在薪水中，運動被困在最後一個地方。 努力填補 他們稱之為家的小棒球場並不意味著我們的政府館缺乏嚴重的硬球。
加利福尼亞的立法委員會成員會見我們的老朋友。弗蘭克·麥考特（Frank McCout）
道奇隊的所有者麥考特（McCout）於2018年從聯合車站（Union Station）到道奇體育場（Dodger Stadium）的斗篷。 5月的最新發展：上訴法院下令重複《環境影響報告》，聲稱有兩個缺陷需要解決。
當時，這些缺陷類別的發言人是“技術問題”，並說他們可以“快速修復”
如果在McCout環境區域及其團隊中對纜車項目進行了挑戰性起訴，則希望確保訴訟，該訴訟將很快解決。
週一，州議會成員是 指定的 考慮 銀 旨在為與某些運輸項目的環境挑戰有關的法院起訴設定12個月的限制。吊船項目的當前挑戰是16個月大且計數。
所有法律起訴的總數並不指任何特定項目。但是，政府的狀況稱貢多拉的提議。 “一個將受益的項目”
森作者法案說，斯科特·維納（Scott Wiener）（D-san Francisco）說，他沒有與議會議員會面。 McCourt Agency 註冊要這樣做。維納說，他在要求按立法者從洛杉磯地區要求收取資金的要求中包括了與纜車有關的語言。
“對我來說，這是一個簡單的遊戲，”維納告訴我。
擬議中的吊船的展覽將將球迷從聯合車站運送到道奇體育場。
（LA速運輸）
Ben的更大目的是：將繁文tape節用自行車，自行車，渡輪和其他運輸模式切割，這些模式可能會帶您離開車。如果纜車可以這樣做，他說要帶
他說：“我們需要加利福尼亞的更多可持續運輸選擇。” “我們必須在不開車的情況下使其他人更容易。
“當你離開道路時，這對那些不必開車的人很有用。但這對駕駛員很有用，因為這意味著路上的駕駛員較少。”
參議院分析指出了52個組織，以支持維納的儲蓄。沒有人反對韋納。告訴我，他從未聽說過任何反對派的人。
那是關於洛杉磯公園聯盟（La Parks Alliance）的喬恩·克里斯滕森（Jon Christensen），這是為岡多拉項目提起訴訟的兩個團體之一。
克里斯滕森（Christensen）最近聘請了一個人說服自己的薩拉曼多議會，他說他在加速法律訴訟中沒有問題。他有問題，他說這是一項法案
內森（Nathan）點擊了Zet（Zet）的發言人，該組織是一個非營利組織，負責貢多（Gondo）的創建和運營，他說該法案僅延長了法律法律。
“大多數Angelenos都需要並應得到運輸解決方案，污染，交通減少和減少溫室氣體的排放，” Click。
單擊以拒絕說出為什麼該項目提案認為該提案被迫將其包括在本法律中。如果兩個月前的環境挑戰減少了他所說的“技術”，對纜車的駕駛估算項目的反對者過於樂觀。
最後，Zermonto中發生的事情可能不是很重要。
吊船項目仍然必須得到卡克拉姆地鐵市議會和國家公園辦公室的批准。在道奇體育場（Dodger Stadium）奧運會基地棒球比賽時，偉大的2028年推出的最新目標應該是開始春季的。對於預計將花費3.85億至5億美元的項目，尚未宣布財務承諾 – 自公開股票以來的兩年內，上述估計有所增加。
對於支持大型企業的利益，但在過去五年中並不正確的大廳，沒有什麼不合適或不尋常的。 州記錄McCout Gondo Company這樣做的花費超過500,000美元。
