亞特蘭大- 作為更廣泛的優質旅遊策略的一部分，達美航空 (DL) 正準備在未來幾年內重新開通洛杉磯國際機場 (LAX) 和倫敦希斯洛機場 (LHR) 之間的直飛航班。
該航空公司計劃使用新一代飛機，客艙配置近70%的高級座位，反映了人們對高端國際旅行產品不斷增長的需求。
這家總部位於亞特蘭大的航空公司此前於 2024 年終止了自己的洛杉磯國際機場 – 倫敦航線，將該航線的運營交給了合資夥伴維珍航空 (VS)。
但達美航空高層現在表示，該公司計劃使用空中巴士 A350-1000 飛機重新進入世界上最具競爭力的跨大西洋市場之一，該飛機配備了擴大的達美一號套房和升級的高級客艙。
達美航空將在洛杉磯-倫敦航線部署 A350-1000
達美航空首席商務官喬·埃斯波西托 (Joe Esposito) 表示，該航空公司未來的長途策略將專注於優質乘客。
據該公司稱，即將推出的空中巴士 A350-1000 飛機 達美一號 50 至 60 個座位使飛機比目前的機隊配置更加高端。
近年來，航空公司穩步增加對高端旅遊產品的投資。達美航空一半的長途機隊已經配備了帶有滑動隱私門的達美一號套房，預計額外的飛機改造和交付將在未來五到六年內完成過渡。
達美航空也繼續淘汰舊型寬體飛機，同時進口較新的空中巴士 A350 和 A330-900neo 飛機。該策略使該航空公司能夠提高燃油效率，同時瞄準更高績效的企業和豪華旅客。
計劃返回倫敦符合達美航空加強其在洛杉磯的高端業務的長期努力，洛杉磯是該航空公司最具戰略意義的樞紐之一，Simple Flying flag。
洛杉磯國際機場競爭日趨白熱化
洛杉磯已成為達美航空和聯合航空 (UA) 之間的主要戰場，兩家航空公司都在積極拓展高端營運和國際連接。
根據洛杉磯世界機場的客流量數據，達美航空在 2025 年仍是洛杉磯國際機場最大的航空公司，客運量接近 1,400 萬人次，市佔率 19%。
美聯航已公開表示有意成為洛杉磯首屈一指的航空公司，加劇對利潤豐厚的商務旅客和忠誠客戶的競爭。同時，達美航空繼續增加長途運力和優質服務以捍衛其地位。
該航空公司的亞洲策略也嚴重依賴洛杉磯國際機場。達美航空將於 6 月開始使用空中巴士 A350-900 飛機執飛洛杉磯和香港國際機場 (HKG) 之間的每日航班，而飛往上海浦東國際機場 (PVG) 的航班頻率將於今年稍後增加。
從洛杉磯國際機場出發的其他主要長途航線包括巴黎戴高樂機場 (CDG)、東京羽田機場 (HND)、雪梨金斯福德史密斯機場 (SYD) 和墨爾本機場 (MEL)。
客廳擴建計劃
達美航空的高階服務延伸至飛機客艙之外。該航空公司也大力投資專為高消費旅客設計的機場休息室和地面服務。
該航空公司目前在洛杉磯、西雅圖-塔科馬國際機場 (SEA)、約翰甘迺迪國際機場 (JFK) 和波士頓洛根國際機場 (BOS) 營運達美一號休息室。未來幾年計劃在主要國際門戶增設休息室。
在洛杉磯國際機場，達美航空的高級休息室設有廚師精心設計的餐廳、健身區、高級登記設施和可容納近 200 位客人的座位。該航空公司還在評估擴大 2 號航站樓 Sky Club 的容量，以緩解高峰旅行期間的擁塞。
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