亞特蘭大- 達美航空 (DL) DL223 航班是一架空中巴士 A330-900neo，從雅典 (ATH) 飛往亞特蘭大 (ATL)，在穿越大西洋時改道飛往紐約 (JFK)。寬闊的身軀，刻著 N429DX當指示改道時，位於 37,000 英尺、426 節。
在一名機組人員生病後，這架飛機暫時停靠在紐約甘迺迪機場。疾病減少了增加的機組人員數量，從而增加了跨大西洋長途航線的法定可用值班時間，並促使有計劃的機組人員交換。
達美航空航班改飛紐約
達美航空尚未就該事件發表公開聲明。熟悉這次操作的航空公司飛行員在一個線上航空論壇上解釋說，這次停留是計劃中的加油，而不是緊急情況。
航班 DL223 它通常需要增加四名機組人員，這是超出機組人員正常值班限制的長途航班的標準配置。當一名飛行員生病後，機組人員減少到三人。三名船員的最大工作日較短，並且這種減少的限制無法安全地覆蓋整個雅典-亞特蘭大區塊。
為了保持航班合法，機組人員選擇降落在紐約甘迺迪機場，由新機組人員接替。新機組人員預計將執飛紐約 (JFK) 至亞特蘭大 (ATL) 的最後一段航程。
航班詳細資訊和追蹤數據
Flightradar24 將此航班記錄為 DAL223/DL223，飛機為空中巴士 A330-941，型號代碼為 A339。被捕時，這架飛機已在空中飛行了約五個小時，並在飛往美國的途中位於大西洋上空。
追蹤畫面將航班標記為改航紐約（甘迺迪機場）。參與討論的飛行員指出，這個標籤可能會產生誤導，因為該平台會將所記錄目的地的任何變化標記為改道，即使停靠是計劃中的運營決策。
船員人數如何影響職責限制
關鍵問題是船員人數和允許值班時間之間的關係。由於飛行員在休息期間輪換，四名機組人員可以承受延誤和更長的阻塞時間。三名船員的休息時間較少，因此允許的工作時間減少了幾個小時。
據貼文中的達美 A330 飛行員稱，雅典至亞特蘭大航段在 12 點 15 分左右受阻。雅典至紐約的航班上午航班約在 10 小時 54 分鐘受阻，下午航班則在 11 小時 15 分鐘受阻。
由於只有三名飛行員，飛往亞特蘭大的較長航線上的任何延誤都有可能擾亂預定的高峰執勤期。
因為甘迺迪機場是合乎邏輯的選擇
紐約甘迺迪機場是達美航空的樞紐機場，提供機組人員和飛機支持，讓乾淨的機組人員交換變得輕鬆。雅典-紐約航線的縮短也使減少的機組人員保持在飛行航段的法律限制內。
其他選擇有明顯的缺點。海洋中部翻船或過早改道將表明出現機械或醫療緊急情況，而不是職責問題。
達美航空的另一個基地波士頓距離跑道較遠，對於靠近目的地區域的定期機組人員來說，與紐約（甘迺迪機場）相比並沒有優勢。
飛機和航線背景
空中巴士 A330-900neo 是達美航空的現代長途和跨大西洋寬體飛機，因其航程和燃油效率而受到重視。註冊號 N429DX 是該機隊的一部分。
雅典至亞特蘭大航線是一條季節性長途航線，直接連接希臘與達美航空位於亞特蘭大的主要樞紐。紐約（甘迺迪機場）中途停留會增加旅程時間，但允許航空公司在機組人員規定範圍內安全完成飛行。
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