它成立於 1994 年，但直到 2003 年才首次取得積極成果，收入 16.1 萬歐元。停車計時器的盜竊和破壞使其再次陷入虧損。它又回來了，並且自 2007 年以來就沒有停止增長。增加道路管理面積，興建停車場，強化管控力道。收入的主要來源是座位費、罰款、停工和拖車費。
30年來，EMEL一直被譽為「優秀的狩獵」公司。它甚至有一個工資系統，其中一個因素（但不是唯一的因素）是每月輸入的註冊數量。但該制度於 2023 年暫停，並於 2024 年 1 月重新制定。
現在，激勵措施的計算重點是優先情況下的績效指標，透過識別嚴重事件——例如在殘疾人停車位、第二排、斑馬線、公車道和裝卸區停車——而不是在收費區記錄罰款。
儘管如此，該公司在上午9點01分錶示。受處罰的違法者，投訴門戶網站收到了近兩千條關於不合理指控、非法禁令、大規模禁令或濫用行為的投訴。許多情況已經解決或正在處理，而另一些情況正在等待解決。
EMEL 成立於 1994 年，目前由 Carlos Silva 領導，現已發展成為一個管理公共道路、公園和路燈停車的電力網路。它創建自行車道，確保共享 Gira 自行車的維護，授權居民車牌並安裝充電站。
但擴張之路並不順利。隨著停車計時器的進步，居民和公司之間的討論也隨之增加。設備被盜竊和破壞，但 EMEL 抵制並維持其成長策略，直到首都實施停車法規。
根據該公司的財務報告，2024年營業收入為540.71億雷亞爾，淨利潤為15.59億雷亞爾（較2023年的13.52億雷亞爾增加）。今年的路邊停車收入與去年持平，達到 2570 萬歐元，里斯本 24 個教區中的 21 個教區（阿爾瓦拉德、聖多明哥斯德本菲卡、盧米亞爾和新馬路）分佈著 102,526 個停車位（收費並為居民預留）。根據活動計劃和預算（2025-2028），該公司還管理一個包含 36 個公園的網絡，提供約 6,500 個停車位。
另一方面，檢查收入每年增長22%，幾乎完全是由於納入了45%的違規行為，而這些違規行為此前並未計入公司的收益中。 2024 年 7 月，里斯本市議會決定 EMEL 將保留罰款的全部金額。當年，共繳納了 190,952 筆罰款，為公司賺取了 720 萬雷亞爾，相當於平均價值 37.92 雷亞爾。還有 54,506 輛汽車解鎖，19,219 輛汽車被拆除。記錄的解鎖時間平均為 34 分鐘。並且賣出了 2830 萬個停車小時。
2024年，居民訊號數量恢復強勁成長軌跡。年末對聯12.7萬餘幅，每席對聯比例達1.27。為居民保留的名額達到15,104個，其中包括為大家庭提供的名額。
營運支出為 458.61 億雷亞爾（2023 年為 410.19 億雷亞爾），有幾項顯著增長：以 Gira 為首的行動系統維護支出增加了 48%，而訊號網路維護支出增加了 74%。同樣值得注意的是電費，增加了20%。
截至2024年，該公司擁有7,74名員工（其中256名是交通協管員），人員成本增加了7.6%，達到2,300萬歐元。
投資額為 700 萬歐元，如果考慮到簽署的自行車道建設合約授權的執行情況，該投資額將上升至 1,010 萬歐元。其中大部分用於建造公園和重新規劃公共道路。
在停車功能方面，Navegante公園網路的開放引人注目：城市北部的五個公園——Colégio Militar、Avenida de Pádua、Telheiras Nascente和Poente（這些是Navegante的居民）以及Ameixoeira現在允許Navegante卡持有者免費停車。
Gira 繼續擴張，到 2024 年底，該系統已擴展到 174 個站點，擁有近 2,100 輛自行車的車隊。那一年完成了 280 萬次旅行。未來四年的投資計畫接近 8,300 萬歐元，另外還有根據授權合約執行的 2,880 萬歐元。在這些價格的分配中，最受重視的是公園停車位的擴大——約佔39%。第二大部分分配給行動系統項目，超過 20%，相當於 1,700 萬雷亞爾。 2023年，格拉薩纜車的投資額為390萬歐元。
策略
該公司花了近十年的時間才在 2003 年實現了歷史上首次 16.1 萬雷亞爾的淨利潤。那一年，破壞行為造成了 301,000 雷亞爾的損失。 2003 年和 2004 年實現的積極帳戶並沒有出現在 2005 年。不過，該公司在開發新支付方式方面保持了戰略興趣，並繼續與 Via Verde 合作，開發非接觸式卡片技術和行動支付。
遵循 2006 年確立的新方向，EMEL 加強了自身能力，開始監控第二排和人行道上的停車情況。它還更新了停車費率，將最短付款時間從 30 分鐘增加到 15 分鐘，然後按分鐘收費。
隨著帳目再次轉正，該公司採取了果斷措施，對其主要設備停車計時器進行技術現代化和更新。截至年底，停車位總數為43741個。從2012年起，EMEL參與了與永續交通相關的項目，並開始準備可行性研究和分析，以推廣公共共享車輛系統（汽車共享和自行車共享）。
過去十年，進步是顯而易見的——公共道路上的管理停車位數量增加了一倍多（從 49 個增加到 10.2 萬個），停車計時器數量從 1,915 個增加到 3,293 個，公園停車位數量從 4,465 個增加到 6,000 多個。
去年，該公司的權力得到了加強，能夠監控里斯本所有車輛的交通法規遵守情況，並成立了一個專門負責監控嘟嘟車和 TVDE 的團隊。
對某些人來說，EMEL 代表了這座城市的秩序，幾十年來，汽車一直佔據著公共空間，而沒有明確的規則。對其他人來說，它像徵著過度熱心和「追逐罰款」。在收入、領土擴張和新技能之間，它已成為里斯本公共空間管理的核心——擁有更多的權力、更多的手段，並對城市中生活、工作或移動的人們的日常生活產生直接影響。
