柏林- 如果德國決定延長與阿拉伯聯合大公國 (UAE) 的雙邊航空權，阿聯酋航空 (EK) 可能有機會開通飛往柏林勃蘭登堡機場 (BER) 和斯圖加特機場 (STR) 的航班。
該航空公司目前營運從杜拜國際機場 (DXB) 飛往法蘭克福機場 (FRA)、慕尼黑機場 (MUC)、杜塞爾多夫機場 (DUS) 和漢堡機場 (HAM) 的德國航線。
德國最近的政治討論表明阿聯酋航空（EK）有可能獲得額外的著陸權，儘管該提案面臨漢莎航空和德國運輸當局的抵制。 aeroTELEGRAPH、Tagesspiegel 和 Berliner Zeitung 的報告表明，德國總理辦公室可能支持延長該協議。
阿聯酋航空增設柏林和斯圖加特航班
阿聯酋航空長期以來致力於將其德國網路擴展到德國和阿聯酋雙邊航空運輸協議目前允許的四個機場之外。該航空公司多次表示有興趣開通飛往柏林以及最近飛往斯圖加特的航班。
根據現有協議，阿聯酋航空以杜拜國際機場 (DXB) 為樞紐，為法蘭克福 (FRA)、慕尼黑 (MUC)、杜塞爾多夫 (DUS) 和漢堡 (HAM) 提供服務。該協議將阿聯酋航空限制為四個德國目的地，除非德國修改框架，否則阿聯酋航空無法增加新航線。
一月初，媒體報道阿聯酋航空可能會在 12 月之前開通飛往柏林的航班。然而，消息人士告訴aeroTELEGRAPH，德國交通部並未改變立場，維持與漢莎航空反對擴大海灣航空公司准入的立場一致。
阿聯酋航空後來澄清稱，其申請設立柏林勃蘭登堡機場 (BER) 僅是例行規劃程序的一部分。
來自財政大臣辦公室的政治動力
2月底，爭論發生了變化，當時《明鏡周刊》報道稱，德國總理辦公室正在探索授予阿聯酋航空在柏林和斯圖加特額外著陸權的方法。據該出版物稱，儘管漢莎航空和交通運輸部極力反對，但這項嘗試仍在進行中。
《柏林報》進一步報導，在 2 月訪問阿聯酋期間，德國總理弗里德里希·梅爾茨 (Friedrich Merz) 的德國代表團討論了建立從迪拜 (DXB) 飛往柏林 (BER) 和斯圖加特 (STR) 的每日航班的可能性。
如果此類計劃得以實施，財政大臣辦公室將發布該指令，而交通部將監督實施情況。
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歐洲航空影響
授予阿聯酋航空額外的權利不僅僅是一個國內決定。德國必須考慮更廣泛的歐洲航空背景以及鄰國可能的反應。
允許阿聯酋航空加入柏林可能會影響波蘭的航空利益，而飛往斯圖加特的新航班可能會對法國產生影響，因為歐洲內部的交通流量和航空公司網路存在競爭。
這些地緣政治和經濟問題使審批過程變得複雜。
雙邊談判和互惠
阿聯酋航空擴大准入範圍通常需要阿聯酋的互惠讓步。德國通常會為其航空公司尋求額外的經營權作為回報。
然而，目前尚不清楚阿聯酋可以提供哪些具體讓步來滿足德國監管機構和產業利害關係人的要求。
德國如何改變規則
儘管存在政治爭論，但向阿聯酋航空授予新權利在法律上可能是直截了當的。德國和阿聯酋之間的基本雙邊航空運輸協議可追溯到1994年，並於1997年生效。
該協議本身是關於通用航空合作，但沒有列出具體機場或航空公司。相反，航線細節是在航空當局協商並透過外交交往確認的航線計劃中列出的。
自 2000 年以來，這些操作細節已包含在稱為「商定會議記錄和修訂行程」的附件中。這些文件不公開。
由於機場限制出現在這些附件中，而不是在主要條約中，德國可以透過與阿聯酋的談判來修改這四個機場的限制，而不需要聯邦議院或聯邦參議院的新批准。
這種結構使航空公司協議能夠在幾十年內保持穩定，同時仍適應不斷變化的航空公司市場。
航空協議的長期框架
德國的航空條件往往遵循這種靈活的模式。與阿拉伯聯合大公國的協議自 20 世紀 90 年代末以來一直有效，而其他一些德國航空公司的協議則更早。
例如，德國與秘魯的航空運輸協議自1964年起生效。
此類框架允許政府更新操作細節，而無需重新談判整個條約。
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