倫敦- 英國政府正在探索新措施，禁止該國最具破壞性的航空公司乘客乘坐多家航空公司的航班，這是多年來針對空怒和機上不當行為最嚴厲的打擊措施之一。
目前內政部和交通部的官員正在考慮該提案，該提案將創建一個機制，允許航空公司識別重犯者，並可能拒絕他們未來的旅行。
此舉是在商業航班上涉及暴力、醉酒和辱罵乘客的事件急劇增加之後做出的。
瑞安航空 (FR)、Jet2 (LS)、英國航空 (BA) 和易捷航空 (U2) 等航空公司長期以來一直呼籲對擾亂秩序的旅客採取更強有力的行動。業界領袖認為，目前針對航空公司的禁令還不夠徹底，因為被航空公司禁止的乘客通常只需預訂另一家航空公司即可繼續飛行。
英國禁飛計劃
根據正在考慮的計劃，官員可以創建一個集中管理的資料庫，其中包含在機上犯下嚴重違規行為並受到航空公司禁令的乘客的詳細資訊。
據報道，政府當局負責監督這些信息，而不是航空公司直接相互共享客戶數據。如果列入黑名單的旅客試圖預訂或辦理其他航空公司的航班登機手續，承運商可能會收到通知並選擇是否拒絕承運。
該提案仍處於制定的早期階段，尚未獲得正式批准。
根據express.co.uk報道，預計部長們將在未來幾週內與航空公司和航空機構進行討論，以評估該系統如何在現有法律框架內運作。
目前的規定已經允許航空公司禁止有威脅、暴力或辱罵行為的乘客入境。然而，這些限制僅適用於涉及事件的特定航空公司。
因此，從一家航空公司的服務中剔除的人們在預訂另一家航空公司的機票時通常不會遇到什麼障礙。新提案的支持者認為，這項漏洞破壞了防止重犯的努力。
政府官員指出，目標不是懲罰偶爾的錯誤或微小的差異。
相反，重點將放在對危害安全、擾亂運作或威脅機組人員和其他乘客的嚴重事件負責的乘客身上。
風怒攻擊增加
擬議的打擊行動出台之際，航空公司繼續報告稱，與大流行前相比，破壞性乘客行為有所增加。
官方航空數據顯示，近年來有關乘客醉酒、暴力或不守規矩的報告急劇增加。在大流行之前，當局在 2019 年記錄了 390 起此類事件。
到 2023 年，報告病例數已增至 1,245 例，是疫情前水準的三倍多。此後，每年的風險敞口一直保持在 1,000 多架，凸顯了英國各地航空公司面臨的持續挑戰。
許多事件都涉及飛行前或飛行期間過量飲酒。另一些則源自於乘客之間的爭吵、拒絕遵守機組人員的指示或針對航空公司員工的攻擊行為。
近期發生的幾起事件引起了公眾的關注。在一個案例中，一架航班在機上發生暴力打架後被迫改道。在另一起案件中，一名乘客據稱在酒後威脅並襲擊了機組人員。
此類事件通常會造成操作複雜化，其影響遠遠超出了所涉飛機的範圍。緊急改道可能會給航空公司帶來巨大的成本，擾亂更廣泛的網路服務，並給數百名乘客帶來不便。
對機組人員來說，後果可能更為嚴重。空服員通常是防止破壞性行為的第一道防線，航空公司工會也一再呼籲加強保護和更嚴厲的處罰。
航空公司退貨資料庫
航空業在很大程度上歡迎政府探索建立國家黑名單制度。
Jet2 高層公開支持這項想法，認為重犯者不應僅透過更換航空公司來避免後果。產業代表認為，通用系統將增強威懾力並提高整個航空業的安全性。
代表英國主要航空公司的英國航空公司也主張針對最嚴重的機上乾擾採取額外措施。行業領導者表示，協調一致的方法將有助於減少事故並保護乘客和工人。
支持者認為，國家資料庫還可以減少昂貴的航班改道。擾亂乘客造成的改道可能會對航空公司造成數萬英鎊的損失，包括額外的燃料消耗、機場費用、機組人員成本和乘客賠償責任。
旅遊業人士也支持更嚴厲的處罰，將持續的空怒描述為日益嚴重的問題，需要比目前針對航空公司的禁令提供更強有力的干預。
受到公民自由捍衛者的批評
反對者警告說，創建政府營運的禁飛資料庫可能會為當局和私人公司之間共享個人資訊開創令人擔憂的先例。
人們也提出了誰將決定哪些乘客有資格被納入以及限制將持續多久的問題。
批評者認為，刑事司法系統傳統上允許康復機會，而無限期禁令可能幾乎沒有給個人展示改變行為的空間。
目前，該提案仍在考慮中。任何未來的系統在成為現實之前都需要平衡乘客安全、營運效率、隱私和合法權利。
隨著爭論的繼續，有一點是明確的：航空業正在尋找更強大的工具來打擊破壞性行為，而英國可能很快就會成為首批探索全國性方法以阻止屢犯者進入天空的國家之一。
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