電動方程式 推出了迄今為止最雄心勃勃的進化：Gen4 賽車。它速度很快，驚人的 0-60 英里/小時加速時間僅為 1.8 秒。這比離線更快 一級方程式賽車 車。 Gen4 將於 2026-27 年 ABB 國際汽聯電動方程式世界錦標賽上首次亮相，是下一代電動方程式賽車 電動車 賽車運動。
Formula E 於 2014 年舉辦首個賽季，最初被賽車運動愛好者視為好奇。第一批汽車效率很高，但速度不那麼快。而噪音——或者說缺乏噪音——讓許多粉絲不為所動。但在過去的十年裡，該系列賽已經從低速的新奇事物發展成為高風險、製造商支持的競爭。
現在它是一個試驗場 電動車 隨著第四代技術的發展，電動方程式賽車可能剛剛走出了 F1 的陰影。
不要錯過我們任何公正的技術內容和基於實驗室的評論。 添加 CNET 作為首選 Google 來源。
電動機的巨大發展
Gen4 汽車比當前的 Gen3 Evo 汽車大得多，具有兩種獨特的空氣動力配置和更具侵略性的車身造型。
Gen4 是電動方程式錦標賽有史以來最快、最先進的賽車。該車的輸出功率為 600 kW（相當於超過 815 hp），在整個比賽過程中都採用主動四輪驅動。它還引入了先進的空氣動力學設計，具有兩種設置：用於排位賽的高下壓力模式和用於比賽條件的低阻力配置，稱為攻擊模式。
在攻擊模式下，Gen4 賽車可提供全力超車，其再生製動系統功率現已達到 700 kW。這 電動車 它能如此高效地回收能量，以至於汽車 40% 的賽車動力可以僅來自製動。能量容量也增加至 55 kWh，為更激進的賽車策略打開了大門。
Gen4 汽車由 100% 可回收材料製成
雖然 Formula E Gen4 賽車可能看起來像一輛 Formula 1 賽車，但車迷們可以享受到很多不同之處。
性能只是等式的一部分。 Gen4 由 100% 可回收材料製成，並在整個設計中包含至少 20% 的回收成分。
根據 傑夫·多茲Formula E 首席執行官表示，Gen4“不僅僅是一輛賽車。它代表了電動賽車十多年來的進步、創新和雄心。”他稱其為電動方程式有史以來最苛刻、最可持續的機器。
馬雷克·納瓦雷茨基賽車運動管理機構國際汽聯的高級賽道運動總監也表達了同樣的觀點，並指出這“提高了標準”，並為製造商提供了比以往更多的空間來展示道路相關技術。
該車現已進入冠軍車隊的測試，包括 保時捷, 日產Stellantis、捷豹和 Lola 汽車。每個製造商都會使用自己的電源管理策略來改進平台。 Gen4賽車的外觀也將有所改變，每支車隊都會推出自己獨特的顏色。
Formula E 能否走出 Formula 1 的陰影？
雖然 Formula E Gen4 賽車可能看起來還不是很豐富多彩，但每個車隊都會在賽車上賽道之前添加自己的顏色。
這一最新的技術飛躍可能會成為電動方程式賽車吸引更廣泛受眾——尤其是那些曾經忽視它的人——的關注的時刻。
他說：“雖然受到一些賽車反對者的詬病，但鑑於速度的大幅提升，我認為 Gen4 可能會成為推動 Formula E 更接近主流的引擎。” 傑克·奧利弗·史密斯《賽車運動周刊》副主編。 “這些賽車的快速單圈時間和所採用的技術無疑會吸引那些對可持續發展感興趣的人，而且也會吸引那些過去可能對電動方程式不屑一顧的普通賽車純粹主義者。”
對於一項長期被視為賽車未來的運動來說，Gen4 可能是最終將其帶入現實的汽車。
