班加羅爾 印度國內航空市場正在為全面發展做準備 2025-26 冬季計劃。最新數據顯示，該國最繁忙的線路繼續圍繞大型地鐵對展開。
這 德里-穆比 該走廊再次成為全國最大的路線。緊隨該航線的是德里 – 班加羅爾、孟買 – 班加羅、德里 – 海多巴德和德里 – 加爾各答。
印度最繁忙的國內航線
航空分析師首先強調了詳細的頻率分析 @Bomlhr 在 X 中，深入了解印度領先的運營商如何塑造其冬季業務。
這5條幹線是印度國內網絡的骨幹線路，每月運送數百萬乘客。這些航線是印度最大的航空公司——印度航空、靛藍航空、阿卡薩航空和香料航空——的主戰場。
1.德里-孟買：權力走廊
德里-穆比航線仍然是印度最繁忙的航線，也是世界上屍體最多的航線之一。 2025 年冬季，印度航空集團（包括印度航空和印度航空快運）將在 每日 30 和 32 個航班。此外，孟買和欣頓之間每天還將有兩趟航班。欣頓機場是服務於德里 NCR 地區的二級機場。
該國最大的航空公司 Indigo 每天將運營 21 班航班，其中包括每天飛往欣東的航班。
Akasa Air 和 Spicejet 每天運營 4 趟航班，使兩座城市之間的每日航班總數達到約 61 趟。一旦新孟買國際機場投入運營，這一數字可能會進一步增加。
這條航線長期以來一直是印度航空運力和需求趨勢的關鍵晴雨表。該航線既服務於交通和休閒流通，也服務於國際旅客的大量轉機流量。
2. 德里-班加羅爾：技術和企業需求使其保持忙碌
這 德里-班加羅爾 該行業繼續看到強勁的企業和技術循環，使印度 二米熱門國內航線。
印度航空集團計劃下一季 每日 22-24 個航班另外還有每日兩趟德里 – 希頓 (Delhi-Hidon) 和班加羅爾 (Bangalore) 之間的航班。
Indigo 緊隨其後，每日運營 17 趟航班，其中 2 趟在 Hindon 運營。 Akasa Air 將運營每日 5 趟航班，而 Spicejet 則維持每日 2 趟航班。
這使得幾天內每天的航班總數達到約 50 架次。這表明這條連接國家和首都的路線對於專業旅行者和技術來說仍然至關重要。
3. 孟買-班加羅爾：Indigo 保持強勁領先
孟買 – 班加羅爾航線競爭激烈，但靛藍航空繼續佔據主導地位 每日 15 個航班。該航空公司提供近幾個小時的連接服務。
印度航空集團緊隨其後，每天有 12 班航班。該航段也由 Akasa Air 運營，該航空公司每天有 3 個航班，而 Spicejet 將繼續每天都有航班。
鑑於商務、休閒時間和交通連接的緊密結合，該航線仍然是英迪格航空最具戰略意義的國內航線之一，幫助該航空公司保持在孟買網絡的主導地位。
4. 德里-維亞拉巴德：印度航空在前
德里-海德巴德航線是另一條主要幹線航線，印度航空以每天 13 個航班位居榜首。
靛藍作品 每日 12 個航班當阿卡薩航空飛行時 一天兩次。另一個有趣的事實是，海得拉巴 – 德里將成為阿卡薩從海得拉巴出發的唯一航線。
印度航空和靛藍航空之間的狹窄班次差距凸顯了這條高需求航線上企業客流量的激烈競爭，該航線還連接著航空公司團隊不斷增長的兩個國際登機口。
5. 德里-加爾各答：東方鏈接
進入前五名的是德里-當地航線，其中 每日 25 趟出發 在節目中。 Indigo 驅動器 11 趟航班印度航空每天運營 10 趟航班。 Akasa Air 和 Spicejet 每天運營兩個航班。
在印度北部和東部之間的商務旅行和強大的 VFR（探親訪友）交通的支持下，這條航線的需求持續穩定。
容量增加
這五條合併航線佔印度國內總班次的很大一部分。該數據還強調了地鐵間的連通性如何繼續決定該國的航空結構。
和 新孟買等新機場 預計未來幾個月，所有航空公司的準備就緒和更多飛機將進入機隊，能力和航班選擇將進一步增加。
即使運營費用不斷增加，印度航空公司仍將這些基本航線增加了一倍。競爭仍然更加激烈，需要更強的持久性。這種集中增長也凸顯了印度國內市場的成熟，頻率、可靠性和連通性現在與決定航空公司競爭力的定價一樣重要。
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