過去十年，隨著航空公司爭奪合格的機組人員，美國廉價航空公司的飛行員薪資大幅上漲。忠誠航空 (G4)、邊疆航空 (F9) 和精神航空 (NK) 等航空公司繼續擴大航班，同時提高薪資和福利以吸引飛行員。
拉斯維加斯 (LAS)、奧蘭多 (MCO) 和勞德代爾堡 (FLL) 等主要航空樞紐是這些航空公司的基地。儘管廉價航空公司注重實惠的機票價格和高飛機利用率，但飛行員薪酬穩步上升，以保持與更廣泛的美國航空業的競爭力。
低成本和超低成本航空公司現在提供的飛行員薪資可以從接近六位數開始，最高可達 每年超過 25 萬美元 對於經驗豐富的船長。這些薪資水準反映了對飛行員的強勁需求以及美國各地航空公司勞動合約的結構性變化。
美國低成本航空公司飛行員薪資
美國航空公司飛行員的收入通常是按小時飛行工資而不是固定年薪。小時費率取決於三個主要因素：地點、資歷和飛機類型。
副駕駛，也稱為副駕駛，在其職業生涯早期的時薪較低。隨著他們在航空公司累積經驗，他們的薪資會透過工會合約中協商的預定步驟逐漸增加。
大多數廉價航空公司保證飛行員每月有最低限度的帶薪飛行小時數。這種保證通常在 70 到 75 小時之間，即使飛行員因日程安排或營運中斷而飛行時間減少，也能確保穩定的收入。
飛行員可以透過加班或接受加班來增加收入。許多航空公司也提供經濟誘因來涵蓋開放旅行或在旅行高峰期營運航班。
透過每日津貼、培訓費和假期獎金提供額外補償。航行期間的每日津貼通常為每小時 2 至 3 美元，包括膳食和雜費。
在一年的時間裡，這些額外的付款可以使飛行員的總收入增加數千美元。雖然基本時薪仍然是最大的組成部分，但這些補貼對整體收入做出了重大貢獻。
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忠誠、前沿、精神
美國各大低成本航空公司的薪酬結構略有不同，但都提供有競爭力的薪酬方案。
忠誠航空主要專注於連接美國小城市和主要度假目的地的休閒航線。其網路包括飛往拉斯維加斯和佛羅裡達州旅遊中心等市場的頻繁航班。
Allegiant 的第一年官員通常賺取約 每小時 57 美元。根據最短保證飛行時間，這相當於 每年約 48,000 至 50,000 美元 扣除額外薪酬因素之前。
隨著飛行員在航空公司累積經驗，薪資穩定上漲。職業生涯中期的副駕駛可以賺更多 每年 10 萬美元取決於航班時間和額外補償。
Allegiant 的機長薪資大幅上漲。第一年船長的時薪約為 163 美元，而資深船長在服役十多年後，時薪可達到接近 230 美元。
這些數字可以轉換為年收入接近 195,000 美元 或更多，取決於總飛行時間。加班和額外的任務可以使總收入更高。
與許多競爭對手相比，邊疆航空提供更高的登機費。航空公司元年是副駕駛 每小時 100 美元這可能會導致總 90,000 美元 每年使用標準編程假設。
近年來，Frontier 憑藉龐大的空中巴士 A320 系列機隊迅速擴張。這種成長創造了對飛行員的高需求，並有助於提高薪資水準。
邊疆隊長的薪水可以超過 每小時 200 美元 經過幾年的服務。高級船長可以獲得約 每小時 270 美元允許超過年度利潤 相應的$240,000 在飛行活動中。
儘管精神航空採用超低成本的商業模式，但仍提供有競爭力的票價。該航空公司在美國、拉丁美洲和加勒比海地區擁有廣泛的網路。
精神號上的新副機長通常會開始工作 每小時 97 美元。在保證最短飛行小時的情況下，每年可產生約 $84,000 第一年。
隨著飛行員資歷的增加，他們的薪水也會大幅增加。經驗豐富的副駕駛最終的收入可能會超過 每年 20 萬美元根據 Simple Flying 報導，具體取決於航班時刻表和額外付款機會。
Spirit Captain 的薪資達到了低成本產業的最高水準。高級隊長可以獲得大約 每小時 312 美元可以轉化為年收入 接近 27 萬美元。
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飛行員生涯
資歷仍是影響航空業飛行員薪資的最重要因素。與許多職業不同，飛行員的晉升主要取決於他們在特定航空公司工作的年資。
服務每年通常會導致航空公司僱傭合約中規定的工資增加。這些逐步增加使飛行員能夠隨著時間的推移穩步提高補償標準。
從副駕駛晉昇機長是飛行員職業生涯中最大的財務里程碑。跳槽通常會使時薪翻倍，並顯著增加整體收入。
近年來，行業趨勢也影響了薪資成長。 2020 年代初的飛行員短缺迫使航空公司積極爭奪合格的機組人員。
結果，航空公司談判達成了新的勞工協議，大幅提高了薪資並改善了福利。曾經落後於傳統航空公司的廉價航空公司已經縮小了薪資差距。
許多飛行員現在將低成本航空公司視為有吸引力的長期職業選擇。強勁的薪資成長、機隊擴張和航空旅行的穩定需求繼續支持整個行業的飛行員薪資成長。
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