紐約- 捷藍航空 (B6) 的一架空客 A320 突然失去高度而受傷的乘客起訴了空客及其飛行控制供應商，指控其自動駕駛軟件設計不安全。
該事件導致緊急改道、飛機受傷，隨後全球軟件重置，影響了數千架空客 A320 飛機。
捷藍航空乘客起訴空客
2025 年 10 月 30 日，捷藍航空 1230 航班的三名乘客在從坎昆飛往紐瓦克的途中，飛機失控降低高度，向坦帕聯邦法院提起訴訟。
該飛機是一架已註冊21年的空客A320 N605JB飛機在墨西哥灣巡航時，儘管有自動駕駛儀，但機頭卻突然下降。意外下降導致乘客和機組人員受傷，促使飛行員宣布緊急狀態並轉移到坦帕。
根據國家運輸安全委員會的初步報告，飛機墜落約 100 英尺時，18 名乘客和 4 名空乘人員受輕傷。
捷藍航空已與空客工程師一起展開內部調查，以確定墜機事件的原因。大約一個月後，空中客車公司警告運營商，強烈的太陽輻射可能會破壞控制關鍵飛行表面的升降舵和副翼計算機（ELAC）中的數據。
據 PYOK 報導，空客隨後指示航空公司將使用較新 L104 飛行控制軟件的飛機回滾到之前的穩定版本。歐洲監管機構還發出警告，要求飛機恢復運營之前必須遵守規定。
然而，原告納迪亞·拉莫斯、里卡多·拉辛斯和納蒂維達·馬丁內斯辯稱，官方事故摘要中沒有提到太陽輻射，這引發了對空客解釋的質疑。
軟件恢復和全球機隊影響
空客警報影響了全球約 6,000 架 A320 系列飛機。作為緊急事項，航空公司必須在恢復航班之前應用軟件回滾或補丁。
問題集中在 ELAC 軟件如何處理損壞的數據導入。該系統的故障可能會導致飛機意外移動，因為升降舵和襟翼控制著俯仰和滾轉穩定性。
空中客車公司確定該漏洞僅出現在最新的軟件版本中，允許運營商通過恢復到較舊的軟件版本來降低風險，而不是無限期地停飛飛機。
針對空客、泰雷茲和捷藍航空的法律索賠
該訴訟指控空客和 ELAC 的製造商泰雷茲存在疏忽，稱他們的飛行控制軟件沒有經過充分的測試和認證。原告聲稱該系統的設計存在缺陷並且存在不合理的危險。
乘客還根據《蒙特利爾公約》向捷藍航空提出索賠，該公約要求航空公司對國際航班期間遭受的傷害承擔責任。
原告沒有具體說明損失總額，但該州要求賠償超過 75,000 美元。空客、泰雷茲和捷藍尚未公開回應這一投訴。
該案件登記為 拉莫斯訴捷藍航空 (8:26-cv-00048) 在坦帕地方法院。
調查仍在進行中
NTSB 的調查仍在進行中，確定降級事件確切原因的最終報告尚未發布。
這些結論可能會影響未來的監管或法律結果，特別是如果發現飛行控制軟件設計發揮了關鍵作用的話。
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