A390 的電動機是在 Cléon 的專門工廠製造的，NMC 電池來自一家名為 Verkor 的公司，但其單元在敦刻爾克生產並在雷諾集團的杜埃工廠組裝。與此同時，底盤是在該公司的勒芒工廠設計和製造的。
與較小的 A290 以及各種雷諾汽車（4、5 和即將推出的 Twingo）一樣，這是一款專為法國愛好者設計的電動汽車。阿爾派不僅利用了其奇特的過去，而且是更廣泛的集團技術實力的化身。
該平台是 AmpR Medium 架構的演變，該架構已經在 Nissan 的 Megane E-Tech 和 Scenic 以及 Arya 和 Leaf 下運行，考慮到這些東西的巨大開發成本，這是必要的協同作用。但在這裡，我們採取了一些值得注意的措施來使 A390 脫穎而出，並證明保時捷的投資和雄心是合理的。
“A390 動力背後的驅動力是使其像 A110 一樣快速和敏捷，”車輛項目副總裁 Robert Bonetto 說道。 “為了實現這一目標，我們必須通過技術解決方案來消除電池重量的影響，以提高感知的亮度。”
由 Thomas Cortesi/Alpine 提供
這裡的關鍵詞是“感知”。 A110 深受鐵桿車迷的喜愛，因為它的重量僅為 1,140 公斤，這在當今時代是一個了不起的成就。 A390 大約是這個數字的兩倍，考慮到它的動力方式，這是不可避免的，但它已經盡可能接近 Alpine 的大師配方了。 89 kWh 電池採用新的化學和冷卻系統，可提高功率和效率，以及更高效的充電和放電。
A390 在同級車中的獨特之處還在於它配備了三個發動機，前軸上有一個線圈，每個後輪上有兩個永磁同步電機，GT 車型的總輸出功率為 396 馬力，GTS 車型的總輸出功率為 463 馬力。
