超聲飛機的破產公司恢復了Invictus，這是一個新的ESA（ESA）項目，旨在在2031年之前製造和拋棄氫能的太空飛船。
擬議的飛機發動機基於所謂的預冷卻技術，該技術已由航空公司的航空航天公司的反應引擎開發了數十年，該公司於11月進行。
許多領先的反應工程師在英國航空航天和國防公司Frazer-Nash諮詢公司中找到了新家，該公司現在領導Invictus財團。該小組的其他成員包括美國製造商航空系統的航空系統和英國的克蘭菲爾德大學。
Invictus旨在開發可重複使用的超聲汽車，該車輛可以飛到5馬赫（6174 km/h） – 聲音速度的五倍。與大多數火箭不同，這個空間將從走廊水平佔用。 飛機將卸下空間的邊緣，然後返回並作為商用噴氣機返回並降落。使用氫，飛機承諾比傳統燃料發動機更低的排放和更高的耐用性。
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該計劃的第一階段由ESA的一般支持技術計劃資助，計劃在-2026年中期提供思想設計。該設計將集中在氫能的氫推進系統周圍。
前冷卻器是一種熱交換器，在撞擊發動機之前會冷卻入站空氣。以超聲速度，進入發動機的空氣可以達到數千度，對於傳統渦輪機來說非常溫暖。預冷器很快使用通過小管道運行的冷氫燃料迅速拋出了空氣。
該系統旨在應對超聲速度下的衝擊和摩擦引起的極端熱量，從而使發動機安全運行。反應引擎 地面測試 去年，當與天然氣發動機合併時，它顯示出許多有希望的結果。
目前，Invictus仍然是一個概念，但是至少從理論上講，太空飛船可能是更有效的訪問方式 空間的邊緣 由火箭。他們的優勢在於從傳統的走廊起飛，一次又一次地重複使用 – 像飛機一樣，但果汁更多。
弗雷澤·納什（Frazer-Nash）董事總經理莎拉·威爾克斯（Sarah Wilkes）認為，該財團有一個很好的鏡頭來製定該項目的概念。
威爾克斯說：“憑藉強大的行業支持以及深厚的技術和航空經驗，包括弗雷澤·納什（Frazer-Nash）的同事，具有十年的推進經驗，我們擁有使這一雄心勃勃的願景成為現實的所有正確成分。”
