摩納哥大獎賽可能是一級方程式賽車中最具代表性和最美麗的比賽，但它也是最無聊的比賽之一。
然而，人們希望今年的比賽可能會有所不同。
事實上，駕駛員有兩個理由認為這將比過去幾年更令人興奮。
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更新、更小的汽車和賽道需要保姆提供的電池更少。這將使今年的摩納哥大獎賽成為一場激動人心的比賽。 （由艾曼紐·錢卡利尼/Ciancaphoto Studio/蓋蒂圖片社拍攝）
首先，本賽季的賽車比近幾年明顯更小、更輕。這很重要，因為如果你熟悉摩納哥體育場的佈局，你會發現沒有太多超車的方法。
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「首先，我們現在擁有一輛更輕的賽車。我認為這是一件好事。我們確實感受到了這一點。對於像摩納哥這樣的賽道，我認為這有其好處，」最近與車隊簽訂了多年續約合約的法拉利車手、摩納哥本地人查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 告訴《Road & Track》。
紅牛車隊的 Isack Hadjar 對此表示同意，他認為這些汽車在蒙特卡洛的街道上行駛會更有趣，但超車可能並不容易。
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「這輛車更小、更輕，我認為它會比上賽季更有趣，」哈賈爾說。 「摩納哥是今年最好的排位賽。所以我對這個週末抱有很大的期望。但我認為比賽將與你過去看到的非常相似。如果你希望賽車落後於你，它就會落後於你。”
但讓這場比賽變得有趣的不僅僅是賽車的大小。由於電路的性質，駕駛者不需要像使用其他電池那樣專注於使用和再生汽車電池的能量。
「至少我不認為我們在摩納哥談論電池，」哈賈爾說。
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法拉利車手、摩納哥人查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 在 2024 年贏得了主場比賽，他表示賽道將減少電池的使用和再生策略。 （布拉德利·科利爾/PA 圖片來自 Getty Images 拍攝）
勒克萊爾指出，這是因為賽車在賽道上較慢的彎道上重新獲得能量。還有更多。
「我認為摩納哥的電力方面會少得多。只是因為我們在所有角度都會充滿活力，」他說。 “我對摩納哥感到非常興奮。我認為對於這些賽車來說這應該是一條很好的賽道。”
