華盛頓特區- 繼有報告指出駕駛艙和客艙溫度不受控制後，美國聯邦航空管理局 (FAA) 立即針對在美國運營的所有波音 737 MAX 飛機發布了適航指令。
該指令適用於波音 737 MAX 8、MAX 9 和 MAX 8-200 飛機，並影響在美國註冊的 771 架飛機。從達拉斯沃斯堡國際機場 (DFW) 和紐約約翰甘迺迪國際機場 (JFK) 等主要樞紐運營波音 737 MAX (7M8/7M9) 的航空公司必須在 30 天內遵守規定。
FAA 關於波音 737 MAX 過熱危險的指南
美國聯邦航空管理局 (FAA) 於 2 月 24 日發布了空中航行指令，並於當天生效。雖然該機構接受公眾意見，但必須立即遵守。
這次行動是在兩起事件發生後發生的，其中機組人員在飛行過程中駕駛艙和客艙都經歷了過高的溫度。在這兩種情況下，機組人員都無法使用現有程序控制熱量。
美國聯邦航空管理局 (FAA) 確定根本原因是啟動了標識為 CB3062 的斷路器。此開關是飛機電氣系統中備用電源控制單元的一部分。它連接到 BAT BUS SECT 2 電路，該電路支援空調、機艙增壓和過熱保護系統。
當斷路器被啟動時，它會產生無意識的電訊號。此訊號導致兩個閥門關閉，從而減少流向空調系統熱交換器的冷卻空氣流量。因此，來自引擎的熱空氣在進入駕駛艙和客艙之前沒有充分冷卻。這可能導致溫度迅速上升並具有潛在危險。
美國聯邦航空局警告說，長時間暴露在極端高溫下可能會導致受傷或損害機組人員的表現。根據 AeroTelegraph 報導，如果機組人員不適合安全操作飛機，可能會影響持續飛行和降落。
30 天內需要進行功能變更
航空公司必須在指令生效後 30 天內修改其飛機飛行手冊。此次更新包括三個新的或修改的緊急程序。
首先，如果相關斷路器已跳閘，機組人員必須啟動受控下降。指南指導飛行員計劃在最近的合適機場著陸。
其次，機組人員可以嘗試對位於駕駛艙右座椅後面的斷路器 CB3062 進行簡單重置。如果重置失敗，飛行員必須停止引氣供應以防止進一步過熱。
這些程序根據具體情況描述了額外的緩解步驟。這些措施包括調暗客艙和駕駛艙照明、打開駕駛艙門以改善氣流、關閉機上娛樂系統以及下降到最低安全高度或 10,000 英尺（以較高者為準）。
如有必要，飛行員可以部署減速板以增加飛機的下降率。更快的下降可以透過減少引擎廢氣的熱量並提高環境控制系統的性能來幫助降低機艙溫度。
監管措施的潛在擴展
美國聯邦航空局表示，目前的指令是一項臨時措施。更廣泛的系統性回顧確定了環境控制系統內的兩個額外的下游斷路器，它們也可以在某些條件下啟動。
該機構正在評估是否需要採取進一步的監管行動來解決這些問題並提供額外的船員程序。
波音公司正在開發一項技術修改，以糾正該指令中描述的不安全情況。一旦修改完成、獲得批准並可用，美國聯邦航空局將評估是否需要採取額外的強制措施。
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