華盛頓- 在美國聯邦航空管理局 (FAA) 正式批准波音 777-9 的 4A 階段型式檢驗授權測試後，波音 777X 認證計畫進入了一個重要的新階段。
這一里程碑使美國聯邦航空局飛行員首次能夠直接駕駛和評估飛機，標誌著波音公司拖延已久的寬體機專案監管流程發生了重大變化。
這一發展受到航空公司的密切關注，包括波音 777-9 的啟動客戶漢莎航空 (LH) 以及法蘭克福機場 (FRA) 等預計在未來長途航班上運營該飛機的機場。
產業分析師認為，美國聯邦航空總署飛行員的參與是迄今為止最明顯的跡象之一，顯示該飛機正在從實驗開發轉向商業認證準備階段。
FAA 開始對 777X 進行測試
FAA 對 4A 階段測試的批准極大地改變了認證過程的性質。到目前為止，大多數飛行評估主要由試飛員和波音工程師在監管監督下進行。
隨著 FAA 飛行員現在親自駕駛飛機，監管機構正在直接評估波音 777-9 在實際操作條件下的性能。
這些測試超越了單獨的工程審查，重點是駕駛艙系統、航空電子設備、飛行控制和飛機行為如何作為一個完整的商業平台協同工作。
這一里程碑意義重大，因為在 737 MAX 危機之後，波音的認證計劃現在面臨更嚴格的審查。
世界各地的航空監管機構已採用更嚴格的監督標準，在飛機認證活動期間更加重視獨立驗證。
美國聯邦航空局飛行員對飛機的評估與製造商測試人員的評估不同。
波音飛行員專注於開發性能和改進系統，而美國聯邦航空局機組人員則確定飛機是否符合航空服務的運作安全和認證要求。
4A階段焦點
4A 階段測試主要檢視對長途飛行運作至關重要的整合式飛機系統。其中包括機艙增壓、電氣架構、環境控制和各種操作條件下的系統可靠性。
波音 777-9 必須在長程飛行中展現出一致的客艙性能和冗餘度。
監管機構還評估飛機如何應對異常情況、工作負載管理挑戰和環境壓力，標記為「簡單飛行」。
該測試計劃包括自然冰評估，這對於在國際航線上運營的大型雙引擎飛機尤其重要。
監管機構要求立即確認飛機在真實結冰條件下保持安全性能，而不是僅依賴模擬測試。
波音 777X 面臨認證挑戰
儘管取得了進展，波音 777X 計畫仍然面臨技術和營運挑戰。今年早些時候，GE航空航太公司發現與中置引擎密封件相關的耐用性問題後，一個主要問題是為飛機提供動力的GE9X引擎。
波音和通用電氣航空航太公司目前正在透過加強對測試飛機的檢查來解決這個問題，同時工程師最終確定了永久的生產解決方案。
監管機構允許繼續進行認證測試，因為該問題與基本的飛行安全問題無關。
在進入航空公司服務之前，飛機仍必須完成功能和可靠性測試以及雙發動機增程運行性能標準認證。這些評級模擬了航空公司長期的實際營運並測試了長途營運的可靠性。
波音公司目前的目標是在 2027 年進入商業服務。
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