巴黎- 法國和德國正式結束了未來作戰空中系統（FCAS），這是一項耗資 1000 億歐元的歐洲戰鬥機計劃，曾預計到 2040 年為歐洲盟國提供第六代戰鬥機。
這項決定是在達梭航空和空中巴士公司之間多年的勞資糾紛之後做出的，這兩家公司分別代表法國、德國和西班牙領導該計畫。
這次取消標誌著歐洲國防和航空航太領域近年來最大的挫折之一。
兩國領導人得出的結論是，參與公司無法克服在智慧財產權、產業領導力和工作共享安排方面長期存在的分歧。
經過多年爭議後，FCAS 計劃即將結束
FCAS 計畫於 2017 年啟動，作為歐洲旗艦國防項目，旨在取代法國的「陣風」戰鬥機和德國的「歐洲戰鬥機」。
該計劃設想了一種下一代戰鬥機，將與先進的無人機、感測器和安全的數位戰鬥網路一起運作。
然而，由於達梭航空和空中巴士公司在如何劃分責任方面存在分歧，談判一再陷入僵局。
法國尋求對戰鬥機開發進行更大的控制，而德國和西班牙則推動更平衡的產業結構。
儘管兩國政府都提供政治支持，但爭端變得越來越難以解決。
據報道，在黑山歐洲峰會期間舉行的會談中，德國總理弗里德里希·梅爾茨建議法國總統馬克宏停止推行聯合戰鬥機計畫。
雖然戰鬥機部件現已被放棄，但兩國預計將繼續在作戰雲端網路和協同作戰無人機等相關技術上進行合作。
對歐洲國防航空未來的影響
FCAS 的崩盤正值歐洲國防規劃的關鍵時刻。隨著安全擔憂持續增長，非洲大陸各國政府都在增加軍事開支並尋求更大的戰略自主權。
FCAS被廣泛視為歐洲對美國和其他主要軍事強國新興的第六代戰鬥機計劃的回應。它的取消給歐洲的長期空戰路線圖留下了重大空白。
產業觀察家指出，這次失敗凸顯了多國防務合作面臨的挑戰，特別是當參與國有不同的軍事需求時。
法國想要一架能夠在航空母艦上運作並支援其核子威懾任務的戰鬥機，而德國則有不同的作戰重點。
該計畫的結束也引發了人們對歐洲航空航天合作未來的疑問。
儘管更廣泛的 FCAS 框架可能會透過無人機和網路計畫繼續存在，但旗艦戰鬥機基本上已經退役。
FCAS崩潰後的未來戰鬥機計劃
現在的注意力正在轉向參與國的替代道路。
德國可以擴大對洛克希德馬丁公司 F-35 Lightning II 機隊的採購，儘管該飛機不具備 FCAS 最初設想的「簡單飛行」旗下的第六代能力。
另一種可能性是更密切地參與由英國、義大利和日本領導的全球空戰計劃（GCAP）。該計劃正致力於開發自己的下一代戰鬥機平台。
同時，法國可能會選擇推行符合國防要求的獨立戰鬥機計畫。這種做法將使巴黎對技術開發和出口政策有更大的控制權。
西班牙在投資FCAS數年後也面臨重大決策。報告表明，馬德里繼續探索夥伴關係，以保持對未來戰鬥機能力的主導控制，同時支持歐洲的國防工業基地。
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