南歐地面服務公司在葡萄牙機場地面服務招標中名列第一，由伊比利亞航空於 2024 年 5 月成立，此前其前身失去了西班牙五個最大機場中四個機場的執照。
南歐地面服務公司在葡萄牙機場地面服務競爭中名列前茅，由伊比利亞航空於 2024 年 5 月成立，此前其前身失去了西班牙五個最大機場中四個機場的執照。
由 South and Clece 組成的西班牙財團的提案被 ANAC（國家民航局）里斯本機場、波爾圖和法魯機場地面處理評審團評為最佳，而 Menzi (Grodhformes/SP) 則位居第二。
目前，這家新子公司由航空集團IAG（由伊比利亞航空、英國航空和愛爾蘭航空等創立）100%持股，擁有7,000名員工，在西班牙38個機場開展業務，為包括其所屬集團在內的150家航空公司提供各種服務。
但南方唯一擁有地面服務許可證運營的大型機場基礎設施是馬德里巴拉哈斯機場。
Iberia 的前身 Iberia Airport Services 於 2023 年 9 月將其在該國 5 個最大機場中的 4 個機場的許可證拱手讓給了競爭對手 Aviapartner、Groundforce/Globalia、Menzies 和 Swissport。
伊比利亞機場服務公司總共有八張許可證未續簽，分別位於巴塞羅那、畢爾巴鄂、馬拉加、阿利坎特、馬略卡島帕爾馬、伊維薩島、巴塞羅那、拉斯帕爾馬斯和南特內里費機場。
當時，伊比利亞航空公司官員表示，他們對西班牙機場基礎設施管理者埃納舉行的招標結果感到“困惑”。
2024 年 1 月，伊比利亞集團向工會保證，將成立一家新公司，繼續在伊比利亞機場服務公司管理的機場提供服務，並吸納其大部分員工。 South於去年5月開始運營。
16 日星期四，ANAC 開幕的競賽評審團裁定，與 Menzies 相比，Clece/South 聯合體的提案保證了在里斯本、波爾圖和法魯機場運營中更好地分配人力和物力資源。
在盧薩獲得的初步報告中，評審團給克萊斯/南方隊的得分為 95.2523，孟席斯的得分為 93.0526。
孟席斯在一份聲明中表示不同意這一分類，並宣布打算在五天內對該決定提出上訴。
Menzies是葡萄牙最大的機場地勤公司，擁有3,500名員工。
里斯本、波爾圖和法魯機場目前的交通許可證將於 11 月 19 日到期，但 ANAC 在等待孟齊斯的上訴期間，已將優惠期限再延長一年。
Groundforce 品牌所有者 SPdH 於 2021 年中期申請破產。兩年後，破產管理人布魯諾·科斯塔·佩雷拉 (Bruno Costa Pereira) 和佩德羅·皮德韋爾 (Pedro Pidwell) 向債權人提交了一項復甦計劃，英國公司孟席斯 (Menzies) 以 50.1% 的股份進入首都，TAP 則獲得 49.9% 的股份。
該計劃允許公司繼續並保留大部分工作崗位，其基礎是到 2029 年逐步向債權人支付約 3000 萬歐元。
主要債權人包括負債 1200 萬歐元的全日空葡萄牙航空公司、社會保障基金會（340 萬歐元）、TAP（310 萬歐元）、Fidelidade（210 萬歐元）和 BCP（200 萬歐元）。
如果孟席斯葡萄牙公司不更新其三個最大國家機場的交通執照，該公司實際上將處於閒置狀態，並且可能無法償還債權人。
與正在私有化過程中的 TAP 簽署了一項協議，根據該協議，Menzis 對向該航空公司提供的服務給予累進折扣。
Ibéria 旗下的 IAG 集團是購買這家國家航空公司 49.9% 股本的三個候選者之一。另外兩個感興趣的機構是德國漢莎航空和法航/荷航集團。
航空工會 Sintac 和 Sitava 已經警告選擇 Clece/South 合資企業的“危險”，以及失去 Menzies 許可證可能對該行業工人造成的後果。
