美國移民和海關執法局正在調查在德克薩斯州推出私營全州交通系統的計劃。該機構設想開展不間斷行動，將 254 個縣被拘留的移民轉移到全州 ICE 設施和地點。
《連線》雜誌審查的早期規劃文件描述了一個全州範圍的交通網絡，旨在實現德克薩斯州一致的拘留者轉移，ICE 估計每次行程平均為 100 英里。每個縣都有自己的全天候小型承包商團隊，負責從 ICE 授權的地方當局收集移民。這是將實際監管過程微妙地轉移到一家私人保安公司手中——該公司被授權在“所有地方、縣、州和 ICE 地點”攜帶槍支並履行運輸職責。
該提議是在特朗普政府重新啟動擴大國內移民執法行動之際提出的。去年，負責監管 ICE 的國土安全部在拘留合同上投入了數十億美元， 重新啟動多機構協議 與當地警方合作，並指示 ICE 升級美國境內的行動。該計劃完全符合這一戰略。一個系統的後勤框架，旨在更快、更遠地運送囚犯，減少公開露面的聯邦特工。
在 ICE 發布題為“德克薩斯州交通支持”的市場研究報告後，擬議的系統於本週浮出水面。該清單包括概述人員配置水平、車輛可用率和響應時間的運營要求草案，以及向供應商提出的有關成本結構、區域覆蓋範圍以及指揮和控制能力的詳細問題。
根據該文件，ICE 預計全州有 254 個交通樞紐——德克薩斯州每個縣一個——每個交通樞紐將始終配備兩名武裝承包商。車輛必須能夠在 30 分鐘內做出響應，在每天三個班次中保持 80% 的準備率。 ICE 的人員配備模型為休假和輪班增加了 50% 的緩衝，使人員配備需求增加了保持系統正常運行所需基線的一半。
《連線》雜誌估計，除了全天候在該州行駛的數百輛 SUV 車隊外，還需要 2,000 多名全職員工。
國土安全部沒有立即回應置評請求。
該計劃所描述的本質上是一個基於 287(g) 計劃下與當地警察部門達成的協議的影子後勤網絡。這些曾經具有像徵意義的合作姿態如今已成為實時生物識別檢查和逮捕通知的渠道。轉移只是下一個合乎邏輯的步驟。對於 ICE，它將創建一個閉環： 地方當局 他們逮捕移民。 私人承包商 將他們移交給當地監獄（付費安置囚犯）或由私人公司運營的拘留設施。該計劃甚至規定承包商必須維護自己的調度、指揮和控制系統，以管理整個領土的移動。
