根據科羅拉多州的氣候目標,RTD經理多年來已經將丹佛地鐵車隊從995輛柴油巴士轉換為更清潔,更安靜的電池電動汽車。

但是,服務員工購買新的柴油巴士 – 併計劃在未來五年內借入5.39億美元用於購買柴油巴士 文件 從丹佛的立場進行審查。

它標誌著幕後方向的改變,反映了公共交通越來越複雜的景觀。長期以來,地區運輸區一直是領導者,是引入旨在減少污染的現代公共汽車的先驅。

問題在於,RTD當前的柴油巴士“必須在其用途結束時更換”,並且“這可能會或可能與充電設施的可用性相吻合,也可能不一致,RTD的首席執行官和總經理Debra Johnson。不同意親自回答問題。

約翰遜指控“發票對供應鏈的影響,缺乏原始設備製造商,美國對美國限制的市場以及缺乏低或零排放車輛的影響”。

購買柴油巴士的計劃 – 包含在 財務文件 以及本月發送給RTD當選經理的一封電子郵件 – 將推遲在RTD中慶祝的電動公交車過渡 網站。在整個2,342 -Square -ile服務區域中,它可以將RTD鎖定至少十年,因為運輸機構通常運行12年或500,000英里,這是第一個。

流離失所始於5月,當時RTD經理批准了5100萬美元的資金轉移到2027年丹佛的East Colfax Avenue Rapidit Lane購買47輛新公交車,該公共汽車將於2027年燃燒柴油,而不是最初的性交。混合動力,顯示電子郵件。

公共交通組織 美國其他城市 將他們的艦隊轉換為電動和混合動力公共汽車。一些人購買了由美國公司New Flyer製造的60英尺公共汽車,這不再生產它們。 RTD到2050年完成其轉變的目標日期落後於洛杉磯(2030),西雅圖(2035),芝加哥(2040)和紐約(2040)的目標。

約翰遜說,丹佛地鐵不會放棄目標。 “ RTD仍致力於根據資金可用性,董事會批准,車輛可用性,足夠的勞動力,提供託管這些車輛的修改和新設施,以獲得低和零排放車輛。 艦隊更換 政治,當前的備用比例和艦隊替代計劃。 ”他說。

RTD經理尚未決定是否批准柴油巴士5.39億美元,這將增加以前項目的27億美元債務。丹佛基金八個丹佛縣國家的居民支付的銷售稅,佔RTD年度預算的70%。

RTD Patrick O’Keefe的第一任副總裁說:“我們的債務能力肯定有限。”

如果RTD高管希望將柴油轉移到電動巴士,“我認為我們的董事會成員不會支持它,” O’Keefe說,在批准任何計劃之前,對此事進行了完整的討論。

服務記錄顯示,當RTD高管要求董事批准將資金轉移到Colfax BRT系統購買47輛公共汽車時,Johnson告訴管理人員,他們將是“混合柴油”公共汽車。

RTD通信官員本週表示,這些BRT巴士將是“純柴油”。

RTD經理克里斯·尼科爾森(Chris Nicholson)是新的。

“幾個月前,我們批准了這些公交車為BRT作為混合動力。

“如果該組織現在說我們不購買混合動力車,這是很大的部分。這意味著我們正在向後移動。我們作為理事會進行這種過渡的承諾是什麼?

他和其他經理上週推遲了預定的投票,內容涉及是否批准購買柴油巴士的5.39億美元借貸計劃中包含的財務預測文件。

約翰遜在周四的一封電子郵件中告訴尼科爾森(Nicholson)在一封電子郵件中告訴尼科爾森(Nicholson),因為丹佛(Denver)設計該系統使用60英尺的公共汽車和新的傳單公司(該公司),該公司與其市場保持一致,因此在丹佛新的Colfax Rapid Lane上運行電動巴士而不是柴油將是困難的。他說,New Flyer正在製造40英尺的電動巴士,但市場的成本將超過整體,並且需要比丹佛想要的更頻繁的公交車。

2025年10月2日,星期四,一輛免費的RTD Mallride巴士針對丹佛市區16街的下方。

“如果RTD將購買60英尺的柴油混合動力巴士在Colfax BRT上運營,那麼它肯定必須使用100%的本地資金從歐洲或亞洲購買車輛,而且它們將受到最近的價格。”

RTD公交車隊的過渡計劃於12月提出,優先考慮了充電設施的創建,並指出,到2030年,RTD將獲得近300輛柴油混合動力車和75台電池巴士。 – 他們決定將來預防的問題。

該計劃估計,車隊轉移成本為2035美元至6億美元。

多年來,RTD一直在丹佛第16個購物中心運行清潔混合動力車和電動巴士。但是RTD的995輛公共汽車中的大多數都燃燒了柴油。

2025年10月2日,星期四,位於丹佛市中心16街的免費RTD Mallride巴士的乘客桌。 (Andy Cross/Denver Post攝影)
2025年10月2日,星期四,位於丹佛市中心16街的免費RTD Mallride巴士的乘客桌。 (Andy Cross/Denver Post攝影)

RTD員工沒有提供這些公共汽車的平均年齡。

約翰遜說:“向車隊的過渡草案將在未來幾年以及董事會批准未來幾年批准資金的信用額度。”

科羅拉多州公共利益集團董事丹尼·卡茲(Danny Katz)表示,近年來,RTD官員近年來拒絕爭奪大眾法律和解和政府贈款以購買電動巴士。卡茲說,RTD“本來可以更具侵略性”作為第一步創建充電設施。

“在我們貸款租用公共汽車的範圍內,難道沒有錢升級電動公交賬單的設施嗎?

“公交巴士廣播是總廣播的一小部分,如果人們將汽車在家和公共汽車上出售,公共汽車本身就是減少車輛排放的工具,但我們也想建造我們的公共汽車。

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