「我們不會和他一起工作」——布巴·華萊士作為納斯卡新秀開始應對邊緣不公平待遇

當布巴華萊士在 2017 年首次亮相杯賽系列賽時，新秀的生活有所不同。這是一個無情的環境，新秀脫穎而出，贏得尊重，甚至得到經驗豐富的人的幫助。這位 23XI Racing 車手最近透露了超級賽道比賽對於新手來說是多麼殘酷，以及為什麼其他車手不幫助他在賽道上前進。

「這可以追溯到——我們談論新秀與老將。當你有黃色的時候——我們不再做黃色條紋了，這很糟糕——但是當你的車後面有新秀條紋時，它就像一個標誌，」華萊士在 Bussin’ with the Boys 播客中說道。

「他是個新人，我們不和他一起工作。你的車有多快並不重要，」華萊士補充道。

一周又一周，他們都坐在會議上，了解潘世奇汽車（在 2010 年代末主導超級賽道）如何控制代托納和塔拉迪加等賽道的比賽，華萊士則觀看瑞安·布萊尼和喬伊·洛加諾等人的選秀工作。他看了電影。他看到他們如何計時。更重要的是，他看到其他駕駛如何信任他們。

當時，納斯卡新秀的後保險桿上有一條黃色條紋。沒有經驗的司機會被標記出來供所有人查看。華萊士私下認為這給了他們一個目標。

這看起來似乎只是一個競爭問題，但問題遠不止於此。在高速公路上，駕駛常常需要推動。他們通常需要所謂的起草夥伴。單靠一輛車無法產生足夠的動力來超越人群。華萊士表示，老將們肯定知道如何凍結新秀。

「他們都會排成一列跟著你，然後你去超越一輛較慢的車，他們也會從那輛較慢的車旁邊過去，」華萊士回憶道。 “就像，我們在做什麼？”

這種沮喪是可以理解的。早在進入盃賽之前，布巴華萊士就一直在努力證明自己。

他在夏洛特周圍駕駛 Bandoleros 和 Legends 賽車長大，到 12 歲時，他已經在一個賽季中贏得了 35 場比賽。納斯卡的多元化駕駛計劃幫助他進入了普通汽車領域，並很快取得了成果。 2010 年，他在 Greenville-Pickens Speedway 贏得了他的第一場 K&N Pro Series East 比賽。 Joe Gibbs Racing 和後來的 Kyle Busch Motorsports 帶來了機會，成為自 Wendell Scott 以來第一位贏得 NASCAR 國家系列賽比賽的黑人車手。

阿里克·阿爾米羅拉 (Aric Almirola) 於 2017 年在堪薩斯大學遭遇背部受傷後迎來了重大突破。理查德佩蒂賽車運動公司需要一位標誌性的 43 號賽車的替代車手，華萊士接到了電話。該賽季他首發四次，幾乎每週都有進步。在那段時間結束時，球隊在 2018 年簽下了他全職球員。

然而，他成為車庫裡最受關注的車手之一。 RPM 的財務狀況並不好，而華萊士在大多數週末都在超額完成任務。然而，他的錯誤引起的關注遠遠超過了應有的程度。他是 1971 年以來 NASCAR 第一位全職黑人頂級車手，無論走到哪裡，聚光燈都跟著他。

沃爾斯必須努力證明他屬於杯賽系列賽。當他這樣做時，車庫裡的其他人都對他產生了熱情。

「所以花了很長時間才在高速公路上獲得幫助，」華萊士承認。 「當你繼續表現出一致的速度和敏捷性並做出正確的選擇時，你的履歷將會得到改善，」他說。 “你的尊崇程度將會進一步提升。”

布巴華萊士的職業生涯自新秀時代以來已經完全改變

如今，布巴華萊士無法避免選秀外線車手。他現在是車庫裡最受歡迎的名字之一，也是邁克爾喬丹和丹尼哈姆林擁有的 23XI Racing 車隊的第一名。 23 駕駛一輛豐田汽車。

諷刺的是，哈姆林正是華萊士在 2018 年代托納 500 賽後公開爭執的車手，當時華萊士認為哈姆林在最後幾圈爭奪位置時對他過於激進。賽後，兩位車手都發表了公開評論，氣氛十分緊張。華萊士還在廣播中稱哈姆林為「白痴」。

兩人的關係嚴重惡化，華萊士被丹尼·哈姆林的高爾夫圈和籃球圈踢出了。幸運的是，兩人都知道如何克服它。

自從2021年加入哈姆林的球隊以來，華萊士在塔拉迪加、堪薩斯州和印第安納波利斯都取得了勝利。上賽季在 Brickyard 400 的勝利尤為重要，因為這最終為他帶來了皇冠上的寶石勝利和季後賽席位。華萊士表現最好的曲目表明了為什麼他對選秀的評論很重要。

塔拉迪加是他最好的賽道之一，因為他比大多數車手更了解氣流和車輛運動。 2026 年，他還創造了賽場上最穩定的開局之一。在 13 場比賽中，華萊士的積分排名第 13 位，其中 6 次進入前十名。

勝利尚未到來，但步伐已經到來。在馬丁斯維爾和塔拉迪加的撞車事故讓他稍微放慢了速度之前，他在賽季開始時連續五次獲得第六名到第十一名的成績。現在，賽程轉移到了他平常跑得好的賽道。密西根州、波科諾和印第安納波利斯都即將到來。

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