把你的時鐘撥回到幾年前。今年是 2021 年，世界仍在感受到 COVID-19 的影響，喬·拜登已成為第 46 任總統，而在 NASCAR 的世界裡，凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 是不可觸碰的。一周後，沒有。 5號賽車似乎堅守在最前面，以冷靜、精準的方式穿過賽場，讓勝利看起來毫不費力。十次勝利，一次冠軍，並被譽為 NASCAR 最有成就的車手之一。現在，拉爾森正處於巔峰期。那年他在菲尼克斯的勝利感覺就像是一個王朝的開始，車手和車隊完美同步。
看看現在流行什麼！
但從那時起，這項運動就發生了變化。
下一代汽車重置了競爭環境，將必然的統治地位變成了令人沮喪的謎題。勝利變得越來越少，利潤越來越緊，冠軍呢？完全消失了。然而，隨著 2025 年底的臨近，拉爾森並沒有被嚇倒。如果說有什麼不同的話，那就是他比以往任何時候都更加自信，帶著一個找到了值得再次相信的東西的人的安靜自信。
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凱爾·拉爾森有望贏得冠軍
最近，凱爾·拉森（Kyle Larson）公開承認下一代汽車時代初期在短賽道上面臨的挑戰。他在短平地賽道上的掙扎經常影響他的表現。例如，他在 2022 年（下一代引入之年）將無法在短道比賽中獲勝。 2023年，拉爾森終於在里士滿獲勝；然而，他在這些場地上取得的成績並不穩定。
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但到了 2025 賽季，拉爾森在短道上表現出色，取得了顯著進步。這包括他的統治級表現 布里斯托在那裡，他在 500 圈中領先 411 圈，並包攬了所有賽段。 “我認為最終在下一代時代，我認為我們的短道產品更好了。短平道套件更好。” 拉爾森回顧了自己的表現。
談到他在下一代時代贏得冠軍的機會，拉爾森列舉了他在具有類似特徵的賽道上的強勁表現。 菲尼克斯賽道例如布里斯托爾、蓋特威和新罕布什爾州。 “我認為，我們去了蓋特威，真的很強大。新罕布什爾州，我們真的很好，菲尼克斯和那些地方很相似。” 他提到。
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的確！在Gateway，拉爾森獲得第二名，並在整場比賽中表現出色。他領先 52 圈，在第一賽段和第二賽段分別獲得第二名和第四名，最終獲得第 12 名。同樣，在新罕布什爾州，儘管拉爾森在排位賽中排名第 16 位，但他在整場比賽中名次不斷上升，最終獲得第七名。菲尼克斯以其平坦的一英里橢圓形而聞名，與這些場地有著共同的特點，拉爾森對他的球隊為最終的冠軍爭奪做好了準備充滿信心。
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“我認為我們將有比下一代時代更好的機會贏得冠軍。” 拉爾森說道。
儘管特雷莎·梅在印地 500 英里和可口可樂 600 英里賽上取得雙倍成績之前，卻連續不勝，但他的樂觀情緒來自於經驗和來之不易的進步。作為錦標賽 4 中唯一的前冠軍，拉爾森在 2021 年菲尼克斯決賽中奪冠，正在衛冕。
凱爾·拉森 (Kyle Larson) 攀登萊蒙山 (Mount Lemmon) 為前往鳳凰城做準備
例如 凱爾·拉爾森 當菲尼克斯為決賽做準備時，他在冠軍周末開始時接受了鼓舞人心的身體挑戰。您可能已經註意到，拉爾森騎自行車去了鳳凰城附近的萊蒙山。他與卡車系列賽車手 Daniel Hemrick 和 Connor Moscak 一起征服了亞利桑那州科羅納多國家森林 9,159 英尺的山頂（聖卡塔利娜山脈的最高點）。
拉爾森在 Instagram 上分享了這些照片，並為自己的勝利配上了標題： “今天攀登了萊蒙山！這不會是我們本週攀登的最後一座山！LFG。” 萊蒙山的高度和崎嶇的地形隱喻著未來的挑戰。拉爾森與丹尼·哈姆林、蔡斯·布里斯科和隊友威廉·拜倫的較量，反映了菲尼克斯賽道 312 圈比賽中的艱苦戰鬥。
丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 的熱門程度約為 +340 到 +375，反映出他對第一個冠軍頭銜的渴望。 2021 年冠軍凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 緊隨其後，成績為 +450 至 +500。威廉·拜倫 (William Byron) 的賠率是 +400 到 +430，而蔡斯·布里斯科 (Chase Briscoe) 的賠率是 +600 到 +700。緊密的賠率反映了激烈的競爭。
天氣預報預測 11 月 2 日比賽的天氣狀況非常理想。週日天氣晴朗，比賽開始時氣溫將達到 85°F。時速 3 英里的微風和 0% 的降雨概率確保了 312 圈賽事的干燥、快速賽道。這些有利的天氣條件應該為包括凱爾·拉爾森在內的車手和車迷提供完美的環境。
比賽定於美國東部時間週日下午 3:00 開始，所有目光將再次集中在 5 號雪佛蘭身上。拉森以前來過這裡。在壓力下保持冷靜，在混亂中保持冷靜，並在最重要的時候做好準備。但下一代汽車尚未成功。攀登萊蒙山可能只是像徵性的，但真正的山峰在鳳凰城賽道等待著您。
