克里斯托弗貝爾在密西根國際賽道發生毀滅性碰撞，手腕骨折三週後，他的康復情況似乎將再次受到考驗。作為保守康復策略的一部分，貝爾在上週末在科羅納多海軍基地開始比賽後，給了20號喬吉布斯賽車豐田車隊的新秀布倫特克魯斯第一次警告。但這一次，隨著納斯卡賽車前往索諾瑪賽道，貝爾用一個大膽的七個字判決明確表示他想留在方向盤後面。
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克里斯多福貝爾拒絕讓索諾瑪坐下
「上週，駕駛完賽車後，透過練習，我的賽車錶現非常好，甚至在比賽開始時，我也表現得非常好。我想參加比賽，但當我在聖地亞哥的風險管理大道上行駛時，周圍有混凝土牆的嚴格限制，我覺得我周圍的團隊非常投入。 我不會擺脫這一切「他告訴福克斯體育頻道的鮑勃波克拉斯。
這一決定是在經歷了克里斯托弗貝爾最艱難的賽季之一之後做出的。在密西根國際賽道 Firekeepers Casino 400 比賽的第 148 圈，蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 的 9 號雪佛蘭賽車重新啟動，並在進入第 3 號彎時撞上了鐘。兩輛車都以近 200 英里/小時的速度撞擊外部安全護欄。貝爾接受了評估並從內場護理中心出院，但他的傷勢後來變得明顯。
克里斯多福·貝爾最終被診斷出左手腕骨折，腳踝受傷。儘管遭遇了挫折，他還是在接下來的一周在波科諾賽道上重新回到了賽車上，並險些贏得了他職業生涯中最艱苦的勝利之一。貝爾在痛苦中奮力奔跑，整個下午都保持著競爭力，在燃油里程賭博失敗之前，他已經做好了獲勝的準備。他的車在最後一圈耗盡了汽油。這讓一場非凡的複出勝利變成了心碎。
接下來的周末，在聖地亞哥舉行的納斯卡首屆街頭比賽中，貝爾再次首發，但作為計劃中的車手交換的一部分，出於謹慎而缺席比賽。新秀布倫特克魯斯 (Brent Kruse) 在開賽後接管了駕駛職責，使貝爾避免了混凝土襯砌、高技術性街道賽道帶來的額外風險。
對貝爾來說幸運的是，手腕骨折沒有移位的骨頭，不需要手術，但確實需要打石膏。現在最大的挑戰是左手臂打著石膏開車，而不是控制疼痛。隨著傷勢的恢復，貝爾希望將傷勢拋諸腦後，專注於季後賽資格並重回勝利之路。
然而，喬·吉布斯車隊正在準備備用計畫。每當貝爾遇到任何問題時，都沒有。車隊將在整個週日的比賽中做好準備，以防 20 號豐田賽車被迫提前沖上方格旗。
貝爾本人可能造成了傷害
「我知道我的手腕骨折了，因為我無法脫下襯衫，」克里斯托弗貝爾告訴記者。 “我的手仍然放在方向盤上，將手轉向左側，然後我的左手在底部，我的手腕在方向盤底部彎曲，然後用力進入方向盤。”
這一解釋也揭示了骨折是如何發生的。在密西根號的撞擊下，貝爾的雙手牢牢地握在方向盤上，這意味著撞擊的猛烈力量直接傳到了他的左下手腕。一旦原車以大約 200 英里/小時的速度撞牆，轉向輸入就不再影響結果。相反，輪胎、懸吊和轉向柱會吸收衝擊力並將力量傳遞回車輪，從而給駕駛員的手和手腕帶來巨大的壓力。
這起事件引發了一場關於碰撞技術的長期爭論。丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）贏得了貝爾退休的比賽，他後來提到了在重大撞擊時保護雙手的重要性。哈姆林為丹尼卡·帕特里克在多年前的代托納發生嚴重撞車事故之前將手從方向盤上移開的決定進行了辯護，稱這是在這種情況下“你能做的最明智的事情”。
然而，對貝爾來說，重點是恢復而不是重演發生的事情。
“我認為從石膏到某種支架的過渡是自然的。我需要一段時間才能再次自由，但希望石膏的日子會越來越短，我對此感到興奮。”
這一進展對於貝爾和喬吉布斯賽車來說都是令人鼓舞的。當手腕仍在癒合時，貝爾決心繼續比賽。如果索諾瑪照計畫進行，那就不行了。 20支球隊終於可以將傷病事件拋諸腦後，再次全神貫注於追逐勝利。
