內部人士揭示了理查德·佩蒂（Richard Petty）的不為人知的健康障礙，這定義了他的NASCAR遺產

現代NASCAR似乎並沒有長大，看著您的孫子。這項運動以閃電速度發展。汽車從老式的庫存屍體上使用了優雅，高科技的隨後的禪宗機器，這些機器更多地關注平等和耐用性。日曆不再是關於卵巢的；傳統的劇本被街道課程和公路賽攪動並灑滿。

然後是一個季后賽系統，該系統是為戲劇而設計的，該物種駕駛員可以將整個季節顛倒過來。它比以往任何時候都快，閃亮且更加不可預測。但是，對於所有新時代的創新和前瞻性的想法，仍然有納斯卡（Nascar）過去的令人垂涎的提醒，這將阻止您走上軌道。其中一個故事是直截了當的 “國王” 他自己。

理查德·佩蒂（Richard Petty）的隱藏健康鬥爭

理查德·佩蒂（Richard Petty）被稱為 “國王” NASCAR是歷史上最著名的職業之一。超過35年，瑣事200杯系列贏得了勝利。這仍然是一個破裂的記錄。另外，他受歡迎的職業還擁有7項NASCAR冠軍和7次Daytona 500勝利，這在體育史上更多。

他的至高無上的軌道，超級坡道和道路課程擴展了他的兼容性和競爭力。瑣事的遺產超出了統計數據，因為他已成為NASCAR身份和受歡迎程度的象徵。但是，在傳奇成就背後的比賽中，健康挑戰存在安靜的挑戰。

在一個較低的安全和醫療方案時代，小零錢從他的賽車駕駛艙的毒性腳上反复遇到了一氧化碳毒藥。 “這結束了我用一氧化碳的駕駛生涯，” Petty最近回憶起。

傑夫·格拉克（Jeff Glak）在拆除播客中談到了。 “他就像一場比賽中的一氧化碳毒藥一樣，他出來了，得到氧氣，然後回到車裡。透明 這種疾病非常嚴重，導致使用救濟驅動力。 “而且你知道整個救濟驅動程序的主題，” 添加了更多。

是的，是一個救濟驅動程序。通常是由於主要的駕駛員疲勞，疾病或受傷，他在比賽中從主要駕駛員那裡乘車。佩蒂本人將救濟駕駛員練習描述為對賽車的必要但更少的討論。 “粉絲們還沒有實現整個救濟駕駛員的事情。那時，當您認為這很危險或危險時，這很常見。”

這場隱藏的健康戰爭塑造了賽車的方法和長壽。儘管賽道上有曲目，但他的可怕決定還是獲得了他的位置 納斯卡 傳奇。他的經驗還強調了數十年來駕駛員安全標準的發展。同時，它突出了這項運動的開拓者。如今，這個小故事揭示了人類的光榮成就背後的一面，並使他的納斯卡（NASCAR）遺產不平衡所定義的彈性。

NASCAR的安全與小時的安全性如何變化

從理查德·佩蒂（Richard Petty）的賽車時代，納斯卡（NASCAR）的安全景觀已經大大發展。它反映了從悲劇和創新中學到的教訓。在1990年代和2000年代初期，駕駛員的死亡和嚴重傷害通過NASCAR採用了嚴格的安全技術和法規方法。

在最轟動的進步之後 戴爾·恩哈特（Dale Ernhardt）2001年DTONA 500的致命撞車事故。該事件加速了強制性的頭部和頸部腹部設備（HANS），改善安全帶和全面的頭盔，加速了這項運動的駕駛員保護。

NASCAR引入了安全的障礙物（旨在吸收影響力的鋼和泡沫牆），駕駛員在接觸牆壁的撞車事故中大大減少了傷口。建造具有改進位置的座椅纖維，以保護駕駛員免受滲透和鈍性能量影響。節制帶從舊的五點系統和七點切換為六分配置。它有助於安全地防止遭受猛烈襲擊的駕駛員。

崩潰數據記錄也通過技術集成塊框改進。它們允許工程團隊快速評估事故並製定新的安全協議。跟踪修正案和汽車設計創新，天花板和空氣動力學輔助工具，目的是防止汽車在旋轉期間上空。

最重要的是，NASCAR從駕駛員的依賴性轉換為強制性安全標準將確保對所有競爭對手的統一保護。漢斯設備最初拒絕了早期的抵抗和駕駛員，而保護其生命的好處的證據是不可否認的。

如今，儘管賽車本質上是危險的，但這項運動的科學研究，工程和嚴格的安全命令挽救了無數的生命。毫無疑問，這是從小型駕駛員必須忍受嚴重條件而沒有現代防禦的時代的過渡。 NASCAR現在正在領導Motorsport安全創新，對當今競爭對手的危險是更多的管理。