凱爾·布什（Kyle Bush）在最近的F1熱潮中打破了賽車電影背後的真相

早在2012年，凱爾（Kyle）和庫爾特·布什（Kurt Bush）向SuperSpeedway的夜晚致敬，這是一種才華橫溢的“ Mi”牛仔油漆計劃。兄弟倆沒有止步於此。這部電影通過庫爾特廣播電台（Kurt Radio Mid Race）削減了瑞奇·鮑比（Ricky Bobby），完全採用了混亂和喜劇。對於凱爾來說，這部電影不僅僅是一個玩笑。這是一個試金石。

儘管在晚上或叢林結束後提到了這部電影，但布什很長時間以來一直喜歡這部電影。現在，隨著F1電影上個月引起的嗡嗡聲，布什反思了賽車電影的正確位置以及它們擴大真相的位置。當開放式賽車狂熱賽車為這部電影帶來新的眼睛時，布什再次受到了這項運動的重視。

凱爾·布什（Kyle Bush）認為80％的賽車電影捕捉了NASCAR現實

F1電影以相同的方式抓住了槳和首映。由Top Gun執導：約瑟夫·科辛斯基（Joseph Kosinsky）的約瑟夫·科辛斯基（Joseph Kosinsky），它為腎上腺素和藝術性提供了一級方程式世界的發揮。隨著布拉德·皮特（Brad Pitt）擔任主角和真正的F1團隊，該項目已成為迄今為止最負盛名的賽車電影之一。皮特（Pitt）和他的聯合主演達姆森·伊德里斯（Damson Idris）在定制的F2汽車上進行了認真的軌道上接受了培訓，以銷售現實。

這部電影是在實際的F1比賽週末拍攝的，增加了一層真實性，這已經是粉絲們已經讚揚的。 F1世界冠軍路易斯·漢密爾頓（Louis Hamilton）七次擔任製片人，負責監督劇本的精確度，而Padakh的氣氛是真實的。高辛烷值視覺效果的這一技能，尤其是賽車序列，使觀眾的心臟留在了他們的喉嚨中。它是在iPhone上拍攝的事實，這是有助於其成功的另一層。

這部電影導致了包括凱爾·布什（Kyle Bush）在內的車手之間的最新討論。在最近的一次坐下採訪中，當被問及他對這些電影中現實數量的看法時 凱爾·布什（Kyle Bush）沒有倒下。羅迪，”雷聲總是我最喜歡的電影。名叫羅迪（Rowdy）的暱稱從中得到了一點。我絕對會導致自己的，呃，頭痛，告訴我我的小幾年。但是，您知道，雷聲的日子非常真實。有很多人 – 您知道，您知道，參謀長正在與主要的汽車交談，並準備參加大型比賽和一切，然後駕駛員有敵意，彼此不喜歡彼此，彼此不喜歡 – 這是非常真實的。透明

對於NASCAR球迷和凱爾·布什（Kyle Bush）來說，雷霆隊（Days of Thunder）已經克服了所有其他賽車電影。三十年來，續集正在回到對話中。最初的製片人傑里·布魯克默（Jerry Brukhimmer）現在證實，湯姆·克魯斯（Tom Cruise）有望重返煤炭trick流，但情節細節和演員陣容正在結束。 NASCAR傳奇人物傑夫·戈登（Jeff Gordon）熱情地支持該項目，還與湯姆（Tom）討論了故事思想，並突出了現代相機如何為技術續集帶來新的優勢。

此外，凱爾·布什（Kyle Bush）通過講述F1電影來承認賽車電影的現實。他說， “所以我還沒有看過F1電影，但我有興趣看到它。但是，您知道，還有其他一些F1電影，它們非常好。他們還賦予了這兩個人的敵意，他們已經告訴了他們正在爭取冠軍的真實故事 – 然後，其中一個，我想成為一個不好的人，您知道您知道有多了解，但是您知道了很多，但是您知道了很多，我知道了很多。

令人驚訝的是，導演約瑟夫·科金（Joseph Kocin）提到了雷霆時代和電影《電影時代》之間的電影跨界。在一次GQ採訪中，他在Go-Cart攤牌中與湯姆·克魯斯（Tom Cruise）與布拉德·皮特（Brad Pitt）的索尼·海斯（Sony Hayes）的衝突浮出水面，後者捕捉了杜松子酒。隨著F1的嗡嗡聲和賽車劇的巡遊，兩位球迷都可以看到，好萊塢大型預算僅在戰鬥。

戴爾·少年（Dale Junior）對小戴爾（Dale Jr.）的尖叫聲，戴爾·少年（Dale Junior）無法分享他的想法，因為演員陣容更為原始，因為這對電影有好處。如果所有電影都在自己的位置上很棒，那麼凱爾·布什（Kyle Bush）實際上將使為什麼很難在NASCAR駕駛員的其他部門競爭。

布什打開了F1中發展NASCAR駕駛員的潛在挑戰

凱爾·布什（Kyle Bush）的回應已經通過賽車問題解決。如果有人快，有人可以在更高的水平上下注嗎？他的回答很清楚。第八名司機說， “是的。你能獲得這些勝利。”

賽車運動的要求遠不止原始速度。剃須刀的邊緣可以超出極限，這將冠軍與其他一切區分開。

但是，從NASCAR跳到F1都描述了井。 NASCAR強調了橢圓形的策略和封閉式賽車，但它需要能夠應對F1上嚴重的G-Force，完美的製動，轉彎操作和緊張的電路。當NASCAR駕駛員依靠機械抓地力時，F1驅動程序必須保持高下強制，混合系統和恆定的微型調整後方。 F1汽車經歷了更多的下壓力，由於其高度低，這有助於前進。儘管以此為示例，但它與NASCAR的底部結構不同。布什說， “ Indicar廣泛開放。我們必須舉起。我們很大，我們很重，甚至不下壓力。”

無論是大屏幕還是賽道，在NASCAR或F1上行駛，一件事都是完美的：賽車精神還活著，更明亮。