總的來說，就凱爾·拉爾森而言，獲得第四名將是一個很好的比賽週末。但他週日在密西根州比賽後的反應與賽道位置無關。 Cracker Barrel 400 成為一場充滿謹慎的比賽，共出現 11 次黃旗（新的賽道記錄），並落後於配速車 54 圈。亨德里克賽車運動公司對車手系統非常憤怒。
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「夥計，我覺得，夥計，我們跑得很小心。感覺我們有一半的比賽都在黃色下進行，這令人失望，但是呃，我們想做一些綠旗比賽，」這位 2025 年杯系列賽冠軍在 Sirius XM 電台上說道。
凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 對 NASCAR 在謹慎的情況下跑了這麼多圈感到憤怒，並希望參加更多的綠旗比賽。
NASCAR 在密西根州跑了 108 英里，共跑了 54 圈。 pic.twitter.com/130JAwYPj0
– Whatsundersteer (@whatsundersteer) 2026 年 6 月 9 日
拉爾森的下午過得併不糟。但由於黃旗很快就出來了，比賽始終沒有分出勝負。週日，密西根國際賽道上長達 108 英里的賽車活動受到警告。拉爾森親身經歷了這種挫敗感，尤其是在第二階段。
在第 21 圈的警告下更換了兩個輪胎後，他與前排的 Chase Elliott 一起重新開始。拉爾森落後於埃利奧特獲得第二名，但埃利奧特縮小了他們之間的差距，並在第 120 圈贏得了賽段冠軍。
與F1和其他國際賽車系列不同，NASCAR在橢圓形賽道上不使用當地黃旗或虛擬安全車。賽道上的任何事件都會導致賽道擠在一起，抵消任何車手在賽道上建立的任何優勢。
長期以來，納斯卡社區一直處於兩極分化的狀態。有些人認為頻繁的重啟會讓該品種缺乏熱情，而有些人則認為這獎勵的是生存和運氣，而不是統治地位。
在密西根州，這是一個 重新啟動 這導致了九車連環相撞。
在第 83 圈，卡森霍塞弗 (Carson Hosever) 在一次緊張的起步過程中從後面撞上了約翰亨特內梅切克 (John Hunter Nemechek)。內梅切克打滑，引發了一場九車相撞的事故，奧斯汀·狄龍和泰勒·雷迪克的比賽也因此結束。
拉爾森在事件中避免了 DNF。他的車是九輛受損的汽車之一，但一次進站讓他活了下來。諷刺的是，提前進站維修迫使他採取替代策略，而在混亂的警告中導航讓他重整旗鼓。拉爾森最終獲得第四名，落後於丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 帶領的豐田車隊橫掃領獎台。
凱爾·拉爾森終結了連續不勝紀錄
雖然凱爾·拉爾森對 NASCAR 過於謹慎的比賽的批評引起了人們的關注，但每週都有另一個因素繼續困擾著他：他連續 39 場比賽不勝。
自 2025 年 5 月以來，拉爾森在堪薩斯賽道還沒有贏得過分杯比賽。這是他在 Hendrick Motorsports 職業生涯中最長的不勝紀錄（他於 2021 年加入）。對許多駕駛者來說，乾旱引發了對其表現的質疑。但拉爾森卻有不同的看法。
“我不會感到受傷或悲傷或任何我們一年來沒有贏得的東西，因為我們一直保持穩定。”
他的理由很簡單。第5名 球隊在靠近前線的位置上並不吃力。 「就積分而言，我們排名第六，距離第四不遠，」他在同一次採訪中補充道。
這就是為什麼凱爾·拉爾森（Kyle Larson）在將他的賽季描述為挫折時反駁道。在他看來，退步意味著跑出前十名、缺乏速度。事實並非如此。相反，他認為最大的差異是豐田的成長。
“吉布斯，我們獲勝的機會很小，因為豐田汽車太快了。”
密西根州支持這一論點。豐田車手鎖定頒獎台，丹尼·哈姆林、埃里克·瓊斯和布巴·華萊士分獲第一、第二和第三。拉爾森是獲得第四名的雪佛蘭車手中成績最好的。
豐田更新後的凱美瑞車身在交通方面表現尤其出色，拉爾森和亨德里克賽車運動承認他們仍需要改進這一領域。對他們來說，當汽車陷入骯髒的空氣中時，第一件事就是。 5 車手失去大量動力，這通常使他在長跑中非常危險。
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