凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 的納斯卡神童 (NASCAR Prodigy) 暢談“艱難”的馬丁斯維爾賽跑

隨著周日馬丁斯維爾杯比賽的臨近，上週在塔拉迪加的最後一圈爆冷後，凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 正處於淘汰線的邊緣。同樣，儘管沒有進入季后賽，拉爾森的 Xfinity 門生在馬丁斯維爾比賽中卻承受著巨大的壓力，這場比賽充滿了長跑、緊張的操控性和比賽后期的事故，考驗著他的耐心和技術。

進入回形針，這是他在虛構場地的第二次出遊，對他來說是一個在春季比賽中學習的機會。在當天的練習中，他以第三快的圈速證明了這一點。但實際比賽提醒 17 號，這兩件事有多麼不同。

科里·戴在馬丁斯維爾的艱難之夜

當比賽開始時.. 那天 他決心扭轉局面。而且他立刻就表現出來了！戴伊憑藉激進而又經過深思熟慮的駕駛，以第十名的成績完成了第一賽段。 “我們像第一賽段一樣爆發，真的很棒。和很多人一起跑。感覺就像一輛非常好的車，然後在那裡跑了很長一段路，在那之前我們開得很努力。” 他總結了自己早期的比賽經歷。

然而，正當凱爾·拉爾森神童的事情開始變得光明時，他們卻發生了意想不到的轉變。到了第二階段，戴伊已經跌回第 13 位。然後，在第 112 圈，他捲入了一場賽道事故，導致他的成績進一步下滑。幸運的是，戴伊小心翼翼地穿上了四個新輪胎，這幫助他在當晚結束時重新回到了第 13 位。然而，他最終幻滅了，並相信自己可以做得更好。

“我想你知道最後一個賽段我們非常接近，但你知道當你有黃牌時，它總是在節奏上均衡，每個人要么五圈太慢，要么你不能，真的很難做很多傳球。” 他解釋道。

儘管戴伊在事件發生後復出，但終點時的警告總是抵消了他的速度，消除了他已經建立的任何差距，使得他很難重新回到領先地位。

最後，他總結道：“總而言之，這是美好的一天，我們取得了資格並且比那更好。對我來說很好的圈數。 ” 雖然馬丁斯維爾的成績對他來說並不理想，但這次經歷凸顯了未來 Xfinity（現為 O’Reilly）系列賽的成長和潛力。

當戴的比賽結束後，他的導師拉爾森在進入馬丁斯維爾時傳來了一些積極的消息。

凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 接管馬丁斯維爾 (Martinsville) 的關鍵首發位置

凱爾·拉爾森 他不可能選擇一個更好的時機來完成本賽季排位賽中最好的成績之一。球隊在季后賽積分榜上排名第四，僅比淘汰線高出 36 分，進入馬丁斯維爾的壓力非常大。拉爾森以關鍵的排位賽第三名作為回應。

由於只有威廉·拜倫 (William Byron) 和泰·吉布斯 (Ty Gibbs) 能夠跑得更快，拉爾森 (Larson) 的 19.315 秒單圈成績使他處於重新開始區附近的最佳內車道位置。

早早出發給了他一個黃金機會，可以提前獲得賽段積分，避免交通混亂並控制自己的比賽節奏。在每一寸都很重要的小賽道上，新鮮空氣和維修站道路的通行可能是前進和被淘汰的區別。

拉爾森亨德里克賽車運動團隊知道這項任務。避免錯誤，確保每次進站並在長距離行駛中保持車輛平衡。排位賽領先於關鍵季后賽對手喬伊·洛加諾（第 4 位）、克里斯托弗·貝爾（第 12 位）和瑞安·布萊尼（第 31 位），這讓拉爾森在果嶺上取得了優勢。如果他能保持這個位置，他就可以迫使場上的其他人追趕。

現在的計劃很簡單：跑在前面，獲得舞台積分並遠離麻煩。馬丁斯維爾雖然很小，但卻很無情。一次錯誤的碰撞或緩慢的進站可能會讓充實的一天變成心碎。但有了這個起點，拉爾森就獲得了他所需要的影響力。如果他能乾淨利落、穩定地比賽，那張錦標賽第四張門票就可能是他的了。

網格上的第三個看起來不太優雅。但在這樣的季后賽中，這可能是凱爾·拉爾森需要的生命線。