吉米·約翰遜 (Jimmie Johnson) 平息了質疑者的聲音，勒芒車迷的狂熱迫使人們重新思考 NASCAR 的全球尊重

納斯卡一直反對認為這項運動喧鬧且僅限於美國賽道的觀念。它的受歡迎程度在世界其他地區受到挑戰，勒芒 24 小時耐力賽等耐力賽賽事被認為是賽車運動娛樂的頂峰。但當這位七屆盃賽冠軍登上這個歷史性舞台時，他的接待迫使許多人重新思考世界如何看待納斯卡。

吉米·約翰遜揭示了 NASCAR 在美國以外地區受歡迎程度的真相

「我去年參加了斯帕 6 小時比賽，週四（…）有兩個車迷看到了我。週五我回來時，有數百名車迷穿著 48 號裝備。就像，這到底是怎麼來的？”

對於美國以外的任何納斯卡明星來說，這都會令人驚訝。很長一段時間以來，納斯卡一直是美國的一部分，並且主要在全國範圍內進行比賽。與一級方程式賽車等更俱全球性的系列賽相比，納斯卡可能無法複製這一點。

然而，賽車運動對世界各地的賽車運動愛好者有其自身的需求。沒有人比 NASCAR 做得更好。這項運動近年來所建立的基礎是巨大的，約翰遜對此感到驚訝。

「當我們駕駛 Garage 56 賽車出現在勒芒時，車迷們對 V8 的熱愛、對賽車運動的尊重以及歐洲的汽車文化都令人印象深刻。所以，我相信這是尊重，」他告訴威爾·巴克斯頓和凱文·哈維克。

顯然人們都認識吉米·約翰遜。他是 NASCAR 有史以來最好的車手之一。贏得七個冠軍並擁有全職杯賽球隊現在似乎已經成為他日常工作的一部分，而且他肯定正在執行它。

在巔峰時期，約翰遜是美國家喻戶曉的名字。他在大通賽中表現出色，並在盃賽領域佔據主導地位。到了那個時候，似乎已經沒有司機可以超越他了。他成為 Hendrick Motorsports 的主力，但在 2010 年後，他的表現陷入困境。

當納斯卡最終放棄大通賽制，轉而採用淘汰賽式的季後賽冠軍賽制時，約翰遜受到了傷害。可以理解的是，他是追逐的大師。但這種賽制要求他做點別的事情，他慢慢地退出了主流，並在 2020 賽季結束時從全職賽車手中退休。然而，從他在歐洲的小事件中可以看出，他很受歡迎。

近年來，納斯卡和一級方程式賽車都在努力迎合彼此的觀眾。後者憑藉三場大獎賽在美國站穩了腳步。另一方面，納斯卡正試圖更加全球化。事實上，這項運動可能很快就會轉移到更多的國際場地。

納斯卡的國際政策？

NASCAR 執行副總裁 本·甘迺迪 也許他為這項運動的未來留下了重要線索，聲稱要跨越界限。

「（最終目標）是改善粉絲體驗，讓人們每週觀看我們的活動並觀看電視，」他早些時候表示。 “所以，這可以透過電子競技（和）國際等項目來實現。”

這可能是一條重要線索。儘管杯賽系列賽在墨西哥舉行的比賽已經達到了國際水平，但這次將會有所不同。納斯卡預計將考慮在比賽之間設置一些海洋。這是一個非常有趣的概念。

據推測，日本的富士賽道以及英國的布蘭茲哈奇賽道是有力的競爭者。

不過，截至目前，一切都還沒有被證實。納斯卡現在正在迎合更多的觀眾，他們對電子競技的投資證明了這一點。吉米·約翰遜等人走上賽場的時代不同了。到那時，它們在全球流行起來已經是一件大事了。

然而，時代在變，納斯卡也在變。儘管他在國外找到了一些粉絲，但未來看到這項運動超越國界也就不足為奇了。

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