與 AJ Allmendinger 的聯繫結束 喬伊·洛加諾58 圈後在菲尼克斯獲得杆位，這是他幫助 NASCAR 修復“保險桿標籤”造成的代價高昂的後果。後來，在亞特蘭大，卡森·霍塞弗（Carson Hosever）將他淘汰出局。因此可以肯定地說洛加諾是目前賽道上最快樂的車手之一 納斯卡 包含較弱前保險桿的短賽道套件。
看看現在流行什麼！
洛加諾本週末在接受記者鮑勃·波克拉斯採訪時透露，他是要求納斯卡引入有關前保險桿新規則的車手之一。隨著時間的推移，不到一英里的軌道不再為前保險桿提供泡沫支撐。洛加諾表示，這項決定將幫助受「保險桿標籤」影響的駕駛人。
「是的，我參加了那些會議。我很高興他們看到它能做點什麼。你知道，車手們提出了這個問題，並且有必要為賽道配備非常堅硬的保險桿。我們開得不快，對吧？」洛加諾同意了。 「我們已經看到這輛車在重大事故中表現良好，例如大型撞車事故。但是，日常的顛簸、重擊和小事情會讓司機開車。就像，『天哪。這輛車根本不動。』所以希望這種方式能起到一點作用。
自 2022 年下一代汽車問世以來，洛加諾一直在直言不諱地談論這個問題。由於保險桿非常堅硬，駕駛員很容易相互碰撞，而不會損壞自己的汽車。當然，NASCAR 車輛並非堅不可摧，但具有足夠的抗碰撞能力，以滿足這項運動的現代安全標準。
但力量的增強也有其自身的好處。低速行駛時，汽車很容易被撞。在較短的軌道上，由於減少了對汽車的損壞，駕駛員可以嘗試推土機穿過交通。
喬伊·洛加諾（Joey Logano）是倡導這項改變的車手之一，以減輕一些在短途賽道上貼滿保險桿標籤的毆打車手的負擔。因此，他對本周宣布的短賽道保險桿結構的改變（無泡沫，更可折疊的前保險桿）感到滿意。 pic.twitter.com/8OxgFO9CxX
— 鮑伯‧波克拉斯 (@bobpockrass) 2026 年 6 月 28 日
為了阻止這種情況發生，納斯卡正在移除前後保險桿上的吸能泡沫。規則變更將於 7 月 19 日在北威爾克斯伯勒開始。這也適用於2026年賽季的短道比賽，即8月15日在里士滿、9月19日在布里斯托爾和11月1日在馬丁斯維爾的短道比賽。
沒有泡沫，駕駛需要更加小心。每個車手都想冒險，但又不足以在比賽初期損壞他們的賽車，並在接下來的幾圈中發現自己處於劣勢。這種恐懼和謹慎的心態正是洛加諾希望這些新規則能在較小的賽道上實現的。
「它可能會改變，你知道；很容易輕拍鼻子。它更接近舊時代；也許會。我認為這很好……我的意思是，有很多保險桿標籤正在發生。他們已經馴服了它；我認為它不會有太大的個人改變，但也許我們會看到。”
短道上的碰撞與奔跑理念是什麼？
洛加諾提到的這種「碰碰車」態度的完美例子是今年在馬丁斯維爾賽道上看到的。在 Cook Out 400 比賽期間， 布巴華萊士 比賽在第 324 圈重新開始後，卡森撞上了霍塞弗。他不是。 77 與他發生了接觸，最終將他拋離道路，造成多車相撞。
華萊士因這一動作而退出了比賽，他駕駛著自己的賽車徑直撞上了77號賽車，在被送回之前，雖然發生了輕微的顛簸，但還是成功逃脫了。由於汽車的前保險桿較弱，這些不穩定的操作將使駕駛員付出多方面的代價。
這不僅會顯著增加汽車失事的風險，還會破壞車輛的空氣動力學性能。由於短道套件具有更大的動力和更少的抓地力，駕駛者不想破壞汽車的穩定性。
但這些新規則真的會終結「碰碰車」概念嗎？
