一位巨大的汽車農場老闆警告說，歐洲的汽車行業“正靠在牆壁上”。
隨著梅賽德斯 – 奔馳Ola Cellenius的干預，如果歐盟不重寫對新汽油和柴油汽車的禁令，則該行業的風險會崩潰
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他還說，在2035年對燃燒引擎銷售的限制限制之前，需要進行“現實檢查”。
卡列紐斯先生告訴德國商業文件 handleblat：“我們需要驗證一個現實，否則，我們將靠牆壁朝著整個速度。
“當然，我們需要裝飾，但必須以技術中性的方式進行。我們當然不必失去對經濟的願景。”
在一段時間以來，Gong-ho-ho-europe的豪華品牌態度已經排除了其雄心勃勃的2021年承諾，即在十年末停止燃燒汽車的出售。
塞倫紐斯（Cellenius）也是歐洲汽車製造商協會（ACA）的負責人，現在警告說，歐盟的政策可以在截止之前開始對汽油和柴油汽車的最後一刻人群，“這根本沒有幫助”。
電動汽車遠非市場上的統治。
在今年上半年，EV，歐盟，英國和EFTA國家僅佔銷售額的17.5％，插電式混合動力車佔8.7％。
雜交的雜種佔35％，但該圖像包含輕質雜交，批評者說“ True”不是混合動力。
梅賽德斯自己的統計數據表明，電動汽車的銷售正在落後 – 在2021年的前六個月中，它僅佔其全球交付的1.5％，這已經從去年的9.7％下降了。
即使是電氣化型號，也只有20.1％的發貨，包括插件。
在未來幾個月中，對歐盟的20次製裁進行了審查，但布魯塞爾尚未表明有任何掉頭，這是3月中旬空置新車的承諾。
它是因為斯坦蒂斯（Stalantis）的老闆 – 包括菲亞特（Fiat），帕茲特（Puzzit）和馬塞里（Masseri）在內的14個品牌背後的怪物 – 警告說，可訪問的歐盟二氧化碳目標可能迫使該工廠關閉工廠。
歐洲首席讓·菲利普·阿里斯托（Jean-Philip Rivato）表示，如果佛朗哥 – 意大利組織未能解決排放規則，則“兩到三年”將面臨高達25億美元的罰款。
他在羅馬舉行的一次會議上說：“我們必須做出艱難的決定”，而沒有監管修訂，就沒有年底。
“我有兩種解決方案：我要么像地獄一樣推動（在電子上）……要么關閉冰（內燃機車輛）。
因此，我關閉了工廠。 ”他說，有像意大利阿提薩（Stelantis）的貨車工廠（Stelantis’s Van Plant）那樣的風險。
警告提出了新的首席執行官安東尼奧哲學（Antonio Philosa）在新的首席執行官安東尼奧哲學（Antonio Philosa）的新任首席執行官安東尼奧哲學（Antonio Philosa）的新首席執行官中，他獲得了唐納德·特朗普（Donald Trump）的美國進口稅和梅西蒂（Messerti）的25％，去年已在26,600次淹沒。
電動汽車目標，汽油和柴油車型以及豪華品牌取消了面對威脅的投資 – 梅塞蒂（Messerti）13億英鎊的電動MC 20福戈（Electric MC 20 Folgo） – 歐洲的汽車老闆正在向布魯塞爾（Brussels）發送乾淨的信號：易於關閉，或者猛烈關閉該大陸汽車行業的製動器的風險。
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