奧斯汀·希爾·沃特金斯（Austin Hill Watkins）負責在背對背爭議之後發生格蘭（Glan）

奧斯汀·希爾（Austin Hill）最近回到了NASCAR賽車，這是有爭議的時刻弦樂所識別的，這引起了粉絲，司機和評論員的強烈反應。希爾在剝離系列賽中的最高份額之後，在提供停賽后返回賽道，旨在展示他的賽車能力並贏得季后賽的位置。然而，他的物種並沒有進行，而是由於經過積極駕駛和體育專業知識的界限而進行的悠閒事件。

尤其是沃特金斯·格倫（Watkins Glen）種族成為辯論的焦點，在希爾（Hill）涉及驚人的墜機事故之後，改變了比賽的結果。這些有爭議的軌道時刻引發了有關賽車道德和細線驅動力的疑問。

從懸架到聚光燈：山丘收入困惑結束

由於涉及印第安納波利斯汽車賽車場的Arik Almiro的撞車事故，他從一場賽車暫停返回後不久，他再次受到奧斯汀山沃特金斯·格倫國際的聚光燈的關注。在最近的比賽中，希爾與邁克爾·麥克道威爾（Michael McDowell）進行了一場嚴肅的戰鬥。

在沃特金（Watkin’s Glen）第74圈第74圈第二名的緊張戰爭成為2025年剝奪系列的殘酷時刻之一。第21位已經採取了勇敢的行動，以退出RCR Chevy的Austin Hill Turn Furn Furn Furn，但Michael McDowell的11號Kaulig剪了車。麥克道爾（McDowell）衝進障礙物，在賽道上彈跳，並觸發了一塊巨大的16輛桿，這吸引了許多季后賽競爭對手。紅旗出來了，工作人員正在努力清理混亂，在罕見的行動中，CW比賽與兩名駕駛員進行了空中現場採訪。

希爾解釋說，他的政策冒著麥克道威爾試圖使用巨大奔跑來保持警衛的風險。他承認自己已經從油門上抬起腳了一點，但承認“不夠”避免接觸，這不幸的是，這引起了多輛汽車的嚴重碎屑。

希爾承認他是事件的原因，在他的評估中，並堅持認為他的行動背後沒有有害意圖。他認識到 “只有兩個人要去。沒有什麼有害的。每個人都試圖獲得更多的東西。這只是兩個人參加比賽。我想獲得88（canor jilish），因為我要盡快離開我們88，而且我認為我和他一起跑步（麥克道爾）。 他還揭示了對這種情況的沮喪感，從停賽中返回後，後悔碎片，以及它不僅影響了他的種族，而且影響了他的種族。

希爾反映了駕駛員和競爭性賽車的損失面臨的狹縫裁決， “草在我們面前。我必須走到右邊。我希望他要右邊給我一些空間，但這並沒有發生。但是，如果每個人都想責怪我，我會為此責備。”

其他司機邁克爾·麥克道威爾（Michael McDowell）描述了這種影響： “我以為我在那裡有兩個很好的雷 – 可以回來洗淨，” 麥克道威爾告訴CWW。 “我沒有做第21個數字，但他似乎是在試圖將我搬進旋轉木馬。我可以在這裡看到它（山）永遠不會（i）不去那裡，我不出去，他甚至沒有在一起。他旋轉了我。透明

兩名車手一直在清理直到那一刻，但接觸突然結束了麥克道威爾的比賽，並觸發了一輛多車拼線。這項活動強調了高速犯下的錯誤，駕駛員的責任和公路賽賽車的挑戰導致了NASCAR社區的辯論。

希爾的賽車風格和納斯卡態度的影響

奧斯汀·希爾（Austin Hill）的參與被置於正在進行的有關駕駛行為和納斯卡（NASCAR）紀律行動的談判的中心。他最近在沃特金斯·格倫（Watkins Glen）崩潰並不是離散的案件。接下來是幾週前他故意摧毀另一名駕駛員的停賽。這種模式引起了希爾在同伴，評論員和粉絲中對希爾的進取風格的關注，這是魯ck的跨界。

儘管希爾的道歉和責任被接受，但納斯卡社會中的一些口音批評了他在賽道上的決定。 “當您故意摧毀某人時，我們無法意識到那個人可以K -L。” 馬克·馬丁（Mark Martin）評論了奧斯汀·希爾（Austin Hill）的停賽。這就解釋了NASCAR官員在平衡駕駛員的侵略性與安全和體育兵法法規方面正在奔跑。

希爾認識到他最近的比賽行為的強度及其病情的後果，尤其是取決於季后賽的影響。 “這是故意完成的。透明 奧斯汀說是，又有， 他在與記者達斯汀白化病的對話中解釋說： “我知道什麼時候去我去墳墓的時候。透明

希爾在季后賽中的位置在當前的剝離系列賽中很危險，由於他的停賽下降，沃特金的格倫撞車事故跌倒。

沃特金（Watkin）格倫（Glen）的事件重申了有關賽道設計和安全性的談判，尤其是關於它們對徑流區域和駕駛員行為的影響。包括麥克道威爾（McDowell）在內的駕駛員允許典當的徑流區域允許攻擊性運動，但也可能導致突然糾正的事故。它強調了NASCAR平衡速度，安全和競爭的挑戰。奧斯汀·希爾（Austin Hill）最近的爭議強調了賽車的壓力，他負責沃特金斯·格倫（Watkins Glen）撞車事故，這為賽車協會正在進行的對話做出了貢獻。