小戴爾提議恢復納斯卡埋藏已久的積分制度，以結束代托納的節油大戲

當 NASCAR 賽季開始時，比賽也隨之開始。代托納杯系列賽季揭幕戰以無雨的賽事和激動人心的賽道衝突取得了巨大成功。然而，車迷注意到了下一代汽車的缺陷。車手們都處於省油模式，這讓比賽失去了興奮感。小戴爾恩哈特 (Dale Earnhardt Jr.) 提出了解決這個問題的方法。

小戴爾恩哈特 (Dale Earnhardt Jr.) 沿用過去的規則

小戴爾·厄恩哈特 (Dale Earnhardt Jr.) 在他的播客中表示：“我們會因領先一圈而扣掉一分。我們還會因領先圈數最多而扣掉獎勵分。” “但我向你保證，如果你在這些車手和車隊面前放一些東西，他們就會去爭取。這是大餡餅中的一小部分，是大餡餅中的一部分，它將去爭取

2026 年 Daytona 500 採取了廣泛的節油策略，尤其是在最後幾圈。豐田採用了跟風策略，主要是 23XI Racing Group。泰勒雷迪克 (Tyler Reddick) 贏得了代托納 500 大賽，而萊利赫布斯特 (Riley Herbst) 和布巴華萊士 (Bubba Wallace) 進入了前十名。隨著下一代汽車更快耗盡燃料，半油門似乎是車隊的最佳解決方案。

然而，小戴爾恩哈特 (Dale Earnhardt Jr.) 認為恢復過去的規則也會有所幫助。在 2017 年推出階段賽之前，NASCAR 會獎勵領先的車手。領先一圈或在比賽中領先最多圈數的車手各獲得一分獎勵分。若兩位或兩位以上車手並列最多圈數，則每人均可獲得額外積分。儘管這些積分已經實施了近十年，但小戴爾表示，它可以說服司機放棄節省燃油的做法。

「如果你能領先並領先一圈，如果你知道你會得到一分，你就去做。這並不能完全解決問題。車隊仍在繼續前進，一旦他們領先一圈，他們就可以回來為剩下的比賽節省燃料。那很好。但我們找到了一種方法來正確地為他們充電。

相反，納斯卡會獎勵表現最快圈速的車手。小戴爾恩哈特 (Dale Earnhardt Jr.) 稱其為“瘋狂”，但很少在廣播中談論這一點。攝影師 Dontre Graves 和這位 51 歲的 NASCAR 老將也持類似觀點。他表示如果領先一圈則返還積分，如果領先更多圈則加五分。

這些觀點可能有助於在代托納舉辦一場更令人滿意的比賽。小戴爾並不是車庫裡唯一提出解決方案的人。

廣闊的賽道視角

代托納和塔拉迪加的超級賽道賽車不可避免地會導致團體賽車。近年來，杯賽車手減少了引擎輸出。此外，他們將其置於吃水狀態以節省加侖並增加每小時幾英里。下一代汽車彼此距離非常近，這會產生阻力效應。丹尼·哈姆林表示，擺脫這種做法可能有助於減少燃油里程策略。

「你必須創造更多一點的場地分散。為了創造更多的場地分散，你必須讓賽車比現在差一點。這對我來說很好，我被一輛操控不佳的賽車撞壞了。但這就是我們的損失，」丹尼哈姆林在《行動是有害的》中說道。事實上，他在第二賽段結束時在“Big One”中墜毀。

然而，哈姆林繼續表示，這些賽車「在賽道上的位置太靠前了」並且「阻力太大」。他說，最好的傳球方式就是擴大場地。

“但只要他們的保險公司同意這一點，你就必須讓汽車跑得更快。因為現在我們在賽道上的位置非常牢固，我們可以在這個非常緊湊的環境中奔跑。”

顯然，燃油經濟性問題困擾著車庫裡的許多人。讓我們拭目以待 NASCAR 是否關注小戴爾恩哈特 (Dale Earnhardt Jr.) 等人。

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