一名工人死亡的一天，又有三人受傷 廢墟落在它們上，而污水繼續工作 浦那市政公司（PMC）在Nanded City Township附近，採取了措施準備安全指南。
其他市政專員Prithviraj BP說：“我們於週二訪問了該地點，並指導了一項詳細的調查。” “我們現在已經決定了三件事，其中包括項目站點上的安全指南。將對工人進行培訓，以確保該國家活動沒有重複。”
他說，事故現場已經停止了工作。 “日本國際合作社（JICA）的團隊將訪問該網站，當時將無法恢復該網站的工作。
他說：“我們將確認原始承包商已死，並將補償受傷的工人。”
河流開發項目（也稱為JICA項目）也參與了五個新的污水處理廠（STP）的建設，並設置了下水道管道，以確保沒有在Mula和Motha河中發表任何處理。該項目的實施長期以來一直延遲，未能達到2025年3月的截止日期。由於技術問題，該項目已被推遲，但最終它在軌道上。該項目的成本已從990億盧比增加到1,173千萬盧比，在接下來的15年中，其運營和維護量增加了25億盧比的維護。
Manoj More已經與印度快車合作了12年。在最初的5年中，他在桌子上工作，編輯了故事，創建了頁面，寫了特殊的故事並進行了印度快報。在他職業生涯的31年中，他定期撰寫有關各種主題的故事，主要是關於羅德州，該死的流失，垃圾問題，運輸設施不足以及這樣的公民問題。他還積極地撰寫了有關當地貢斯主義的文章。他最初撰寫了Pimpri-Chanchwad，Khadki，Maval和Pune的某些部分的公民故事。他還介紹了Kolhapur，Satara，Solapur，Sangli，Ahmednagar和Latur的故事。 Pimpri-Chingwad行業在過去三十年中廣泛涵蓋的工業城市的影響力最大。 Manoj More寫了20,000多個故事。其中有10,000個Beline故事。大多數故事都與公民主體和政治問題有關。他職業生涯中最大的成就是在2006年在卡爾基的浦那孟買高速公路上完成，大約兩公里。自1997年以來，他一直在道路上寫故事。 10年來，由於街頭病理狀況，大約200名兩輪騎手在一次事故中喪生。由於缺乏資金，因此無法重印當地的州委員會。當時的PMC專員Praveen Pardi主動採取了主動權，脫離了他的路，並從Zenorm基金會花了20千萬盧比，並建造了Khadki Road。在接下來的十年中，在PMC之後的未來十年中，不到10名公民死亡，他有效地挽救了100多人生命。馬諾伊·摩爾（Manoj Moore）在第5屆Pune-Mumbai高速公路上砍伐樹木的運動，在第21屆浦那 – 納西克公路（Pune-Nasik Highway）挽救了2000棵樹。在Covid期間，要求50多名醫生支付300萬盧比，以在PCMC找到一份工作。 PCMC政府進一步警告Manoj，他在這個話題上做了一個故事，然後詢問公司他們要求多少錢….這個故事是醫生的，而無需支付佩斯。 Manoj More還涵蓋了21日的“ Latur Dright”情況，當時“ Latur Water Train”在馬哈拉施特拉邦創造了很多謠言。他還掩蓋了150多名村民死亡的馬林悲劇。 Manoj More 4.9在Facebook上與追隨者（Manoj More），Manojmore 91982在Twitter上…閱讀更多
