如果您是NASCAR的新手，您可能會認為Xfinity系列只是 “杯子的弟弟。” 從某種意義上說，這是秒級的全國系列賽，在這裡，有前途的司機提高了他們的技能，而退伍軍人有時會在額外的座位上倒閉。自1982年以來，它就一直被稱為Budwiser後期模特運動員系列，然後以Bush系列和全國性系列等名字命名。
但是不允許 “下部” 貼上你的標籤。 Xfinity比賽通常比杯子水平填充，如果沒有的話，則更加興奮。更少的航空技巧，高的原始維護和大量主動賽賽車是純競賽的最愛。由於您最近接受了不斷增長的駕駛員，後者不僅僅是戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt Junior），因此它可以以意想不到的方式擊敗NASCAR的頂級機械。
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對Dale Junior的Prodigi杯車感到驚訝
與Canor Jilish NASCAR的頂級杯賽系列賽的呼喚相比 “下部” 剝奪系列和他的判決是直率的。 “在我看來，我會說剝落的汽車很有趣，” 他說 清除門保險槓。新秀的邏輯？用他的話說，下一個通用杯車 “非常奇怪的驅動器……無事可做。沒有滾動。沒有什麼可顯示的。”
吉利甚（Jilish）說，今年只有幾場杯賽，包括哥打和亞特蘭大 汽車的視線ffత్వ使駕駛員處於邊緣 始終是當時的大多數麻木。 “我不是工程師，但是是的，它非常緊。不要感覺太多，” 吉里什說。他不是第一個批評下一個基因的人。杯老兵戴爾（Dale Jr.）， 丹尼·哈姆林凱文·哈維克（Kevin Harvick）以前已經確定其缺乏機械抓地力，尤其是在道路課程中，至關重要。
“吮吸汽車。不以汽車的方式旅行並不有趣。” 哈維克 最近說。哈姆林走了一步，說， “一切都會成功。我什至不知道從哪裡開始。” NASCAR拒絕解決隨後的新一代問題，進一步激起了他。同樣，小戴爾（Dale Jr.他打電話給下一輛禪車 “跑車” NASCAR不是汽車。
相比之下，Xfinity汽車提供“ Too Roll”和“側壁太多 吉爾保留NASCAR汽車的本質。這是因為該系列仍然使用15英寸輪胎側壁較厚的車輪，該車輪提供了2022年推出的杯車的18英寸以上。
這種額外的“給予”驅動程序使駕駛員可以嚴格通過技術單位推動它。圈時間的差異很明顯。 “剝奪和卡車（系列）是排位賽中第二快的杯車，” 已經確定了工藝。在沃特金斯格倫（Watkins Glen）的最新資格賽上，這是杯賽系列中最快的資格時間：11：960 瑞安·布蘭斯（Ryan Blance）。相反，吉利甚（Jilish）能夠以1：10：884的合格時間在剝奪系列賽上名列前茅。
吉利甚的評論可能是公平的。但是，他們點燃了NASCAR界正在進行的討論：下一個Zen Car的技術飛躍司機以幸福和賽車質量為代價。對於粉絲來說，他接受了自己的表演和差異，提供了一種令人耳目一新的視角。
對於NASCAR，圈速時間和駕駛員反饋的差異促進了進一步的討論。這可能會導致未來的調整，以確保這項運動的首映系列刺激及其駕駛員想要。
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凱爾·佩蒂·戴爾（Kyle Petty Dale）向小的批評解僱
康納·吉里什（Connor Jilish）的評論，納斯卡（NASCAR）傳奇周圍的感覺的責任 凱爾·佩蒂（Kyle Petty） 將他的喉嚨添加到討論中，並在戴爾初級評論中拋出了一些嚴重的陰影。他稱這是後代汽車的擴散器，低調輪胎和IMSA的大型剎車，他將其稱為跑車。
在性能賽車網絡的一部分中強行推翻了小批評 “毫無疑問。” 他認為，自1950年代以來，NASCAR並沒有真正賽車。 “人們在70年代去管狀底盤時抱怨。當我們去徑向輪胎時，他們抱怨。投訴總是跟隨變化，” 他強調。
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瑣碎的觀點集中在接受進度上。 “這輛車跳了很多年。我們需要調整它，“他說。在底盤從底盤到輪胎技術的底盤發生了很多變化。大多數駕駛員，包括戴爾·少年（Dale Junior），都對汽車管理感到失望，尤其是在道路課程上 “賽道上的優質物品” 下一個ZEN將啟動軟件包。
最後，對凱爾·佩蒂（Kyle Petty）的譴責不僅是為下一輛禪宗辯護。相反，這是為了提醒粉絲和司機，NASCAR尚未站立。從化油器到注入燃料，在每個時代都面臨自己的疑問之前，鋼體再到混合面板 “過去的美好時光。” 你們在一起嗎？ 戴爾初中。對於小巧進步的焦點而言，更傳統的感覺或焦慮是完美的：下一輛Zen汽車周圍的對話永遠不會放慢腳步。
