戴爾少年冠軍打破沉默，為凱爾·布希做出痛苦的職業犧牲

在 NASCAR 的高風險世界中，很少有夥伴關係能像賈斯汀·阿爾蓋爾 (Justin Allgaier) 和他的團隊長吉姆·波爾曼 (Jim Pohlman) 那樣一拍即合。自 2023 年與 JR Motorsports 合作以來，他們已經獲得了 9 次 Xfinity 系列勝利，並奪得了 2024 年最榮耀的冠軍。但現在，隨著波爾曼離開 JR 的訓練營去追求他的杯賽夢想，該部門已經成為青少年組的頭號人物。 7歲時，它變得非常苦澀。

從 2026 年開始，凱爾·布希 (Kyle Busch) 的排名第一。波爾曼將轉投 Richard Childress Racing 領導 8 杯車隊。當阿爾蓋爾公開談論這一犧牲時，他的情緒瞬間高漲，因為他的話語承載著他們共同建立的遺產的重量。

賈斯汀·阿爾蓋爾苦樂參半的情感傾瀉而出

賈斯汀·阿爾蓋爾在討論吉姆·波爾曼這次的離職時毫不猶豫 NASCAR.com 上的坦誠討論揭示了推動他們成功的深厚紐帶。 “這對我來說是一把雙刃劍。” 阿爾蓋爾說道。 “看到他離開我很難過，因為他對我來說意味著整個世界，現在仍然如此。他的夢想是成為一名全職杯賽組長，並有機會獲得冠軍。”

這不僅僅是一場辯論；這是一場辯論。波爾曼於 2023 年加入 ARCA，並在擔任有限的杯賽角色後加入 JRM。他將阿爾蓋爾從長期的競爭者變成了冠軍，在他們配對之前取得了 19 場胜利，並在他們的首個賽季中以 4 場胜利佔據統治地位，並為波爾曼所謂的潛在王朝奠定了基礎。

阿爾蓋爾知道這一點，所以當波爾曼得知這次轉會時，他說道： “如果他不接受的話，他就是個傻瓜” 那個機會。

儘管阿爾蓋爾知道阻礙波爾曼杯的雄心會讓他們的光芒黯淡，但當他們在正確的時間達到頂峰時，痛苦更加刺痛。 “我不能要求吉姆為我做任何其他事情。” 阿爾蓋爾補充道。 “我們進入了這個系列賽，他付出的努力超出了我的想像。他為我付出的努力和奉獻，我無法要求更好的了。”

他們的統計數據證明了這一點：9 次勝利、38 次進入前五名和 2024 年在菲尼克斯的冠軍，阿爾蓋爾的燃油里程需要經過計算的 P2 來完成交易。

波爾曼也有同樣的感覺 他將自己的突破歸功於阿爾蓋爾： “Justin 是讓我出名的人。如果沒有 JRM，這個機會就不會存在。很難離開 Justin。”

對於 Allgaier 和 JRM 車隊來說，2026 賽季將在沒有值得信賴的車組長的情況下進行，而 Pollmann 將選擇 Busch，這位他認識了 20 年但很少直接參加比賽的車手。然而，阿爾蓋爾看到了全貌： “看到這一點我很難過，他已經完成了我們要求的一切。如果你能把這一切都寫在紙上，你甚至不能要求那些統計數據。”

他們的故事始於 ARCA 的冠軍，通過 Polman 在 2022 年擔任 RCR 研究角色而演變，並在 Xfinity 中達到頂峰，但現在它轉向了考驗真正毅力的特殊道路。

在 RCR 打造未來的過程中，一名團隊人員揭示了將波爾曼從 JRM 手中拉出來的背後經過精心策劃的戰術。

狄龍提到 RCR 對布什的數學舉動

布希的 RCR 隊友奧斯汀·狄龍 (Austin Dillon) 在 SiriusXM NASCAR 電台上宣布，他的 8 號直言不諱地講述了為什麼車隊在戰鬥中瞄準波爾曼。 “要在 RCR 建立文化，我們必須首先審視內部” 狄龍解釋道。 “我們採訪了 RCR 的一些人，吉姆的名字出現了，因為這些人在這裡最多，我們需要他們擔任他們所處的職位。”

蘭德爾·伯內特 (Randall Burnett) 於 2026 年離開田徑場前往康納·齊利甚 (Connor Zilish) 後，這次聘用為重建工作畫上了圓滿的句號；伯內特與泰勒·雷迪克和凱爾·布希一起贏得了六次杯賽冠軍，但布希自 2023 年以來在 90 場比賽中未嘗勝績。

狄龍強調波爾曼在 2022 年 RCR 比賽中的健康狀態不僅僅是懷舊，他還為狄龍和奧斯汀·希爾呼籲比賽。 “我認為吉姆的經驗和他對 RCR 的熟悉可能給了他內側賽道，然後與賈斯汀一起在賽道上取得了成功，以及他們在青少年賽車運動中所做的一切。”

RCR，工程薄弱，導致下跌； Busch 2025 年的平均成績約為第 18 位，Pohlmann 的細節工作（例如幫助 JRM 獲得九場胜利的空氣動力學調整）有望成為恢復 Busch 優勢的火花。

安迪·斯特里特 (Andy Street) 將在 2025 年接下來的三場比賽中擔任布希 (Busch) 的新任車隊隊長，這一新的車隊隊長變動為 2026 年鮑曼·格雷 (Bowman Gray) 和代托納 (Daytona) 的新起點奠定了基礎，旨在結束羅迪 (Rowdy) 的 90 場胜利荒。