明星NASCAR司機讚揚了在芝加哥的一次令人恐懼的撞車事故中保護Kodi Ware的生活的行為

故意擺脫駕駛員牆需要什麼？好吧，羅斯·喬斯坦（Ross Chustain）在馬丁斯維爾（Martinsville）跑了一堵牆，在2022年打出了冠軍賽的門票。克里斯托弗·貝爾（Christopher Bell）也試圖在去年有爭議的季后賽中使用這種技巧。但是，上週末，在芝加哥，雞肉必須訴諸類似的道路，不是因為他試圖利用優勢，而是要避免大型的堆或廢墟。

雞肉具型雞面臨著毀滅性的轉子故障，這使第51輛福特輪胎障礙物崩潰了。這是一次巨大的撞車事故，以至於漢斯設備和方向盤已經下降了，駕駛員在輪胎障礙物下持續了三十秒，但是，納斯卡（Nascar）沒有留下黃旗。克里斯·布舍爾（Chris Busher）讚揚他在腦海中的存在中，在做出這一瞬間決定中的存在。

克里斯·布什（Chris Busher）高興地說，雞肉發生崩潰後，雞肉是好的。

這是芝加哥街比賽的第31圈，這是一場緊張，棘手的比賽和具體的框架。如果發生災難，則雞肉製品進入了2.2英里臨時巡迴賽中的快速制動區。他的斷裂轉子以突然而出乎意料的方式失敗了。 Ware必須依靠自然和訓練，因為沒有製動力量。 當時正在撞車後面奔跑的布什（Busher）對撞車事故有一個清晰的場景，並毫不猶豫地反思了他所看到的。 “一旦發生公園現場，我就看到了它，” 布什說 前伸。 “這是一個巨大的打擊，所以我真的很高興雞肉還可以。我很感激他旋轉正確。這是最難的事情。” 他解釋說。 “你的天性總是轉身，’我要保存它。”

布什（Busher）以前公路課程冠軍及其技術一致性而聞名，他了解了特定時刻選擇的重要性。塑料主動地轉向牆壁，直面擊中，而不是試圖保護車輛汽車並將災難軌跡直接進入汽車。這是一種標準的“磨砂膏”策略，已針對汽車體的障礙物降低速度。這輛車遭受了嚴重的破壞，並在其強大的Ricochet中摧毀了右派懸架。根據NASCAR運營的數據系統，命中率接近50 GS。

負面的操作是遠離它而不是遠離它，這減少了全速跑入交通或理想的可能性。布什指出，當天，這台器皿被摧毀了，但是沒有犧牲，事情就變得非常糟糕了。比賽結束後，技術估計表明，許多團隊記錄了較高的轉子溫度，其中一些球隊在製動下超過1,400°F。前製動會議承受著街道電路的巨大壓力，並迅速互相制動。

“通常，您不會收到警告。這是踏板的開頭刀，它是分開的，您正在騎車。很爛。但是在這樣的街道課程中，您可以做到。他做得對了。” 布什談到轉子故障。儘管當時處於後標，但Wear的數字51還是穩定的。比賽結束後，船長卡爾（Carl）確認，在確認遙測故障之前，轉子正在下降。發現問題，問題和結構性裂縫，直到系統無法驚奇。

它沒有擺脫這種對抗的事實證明了NASCAR最近的ZEN安全創新，其中包括加強的前夾和2024年修訂的凍乾泡沫。但他的汽車充滿了碎屑。為了收緊田野並改變策略，清潔時將黃旗升起六圈。儘管Busher在第14位結束，但他對Ware的分裂響應的分析比最終排名更為重要。雞肉貨車的崩潰是種族中分裂犧牲的一堂課，成功與災難之間的差異是在毫米中衡量的。

NASCAR的官員再次起火

2025年的芝加哥街比賽不僅破壞了最後一圈的可怕撞車輪胎障礙物，而且還揭示了NASCAR警告過程中的嚴重缺點。進入第六回合時，鋼器的51輛汽車面對前製動轉子故障，包裝進入了白旗。克里斯·布什（Chris Busher）是一名同伴的司機，他稱讚自己的本能，以防止更危險的軌跡，當時他故意轉換為牆壁以擦洗速度並行駛時，沒有超過90英里 /小時的時間。

NASCAR的反應很慢。儘管命中率嚴重，但角落工人用無線電稱為“ 6”，但要發行控制護理花了30秒鐘以上。當時，Shane Gisberergen當時越過了初始/終點線，確認了謹慎的比賽，泰勒·雷迪克（Tyler Reddik）消除了與他進行綠色連擊雙重戰鬥的機會，靠近Reddic Fresher Tires。

後來，納斯卡（NASCAR）承認，由於墜機的明顯觀點，他們沒有意識到效果的強度。延遲的NASCAR的真實崩潰導致人們對監督功能的擔憂。 當Ware剛才說，NASCAR的通訊線上顯示了更多的弱點。 “我需要幫助，” 在他的收音機上，但沒有立即提出要求。 NASCAR軌道元帥無權發出完整的警告，而不是F1或IMSA；這種力量僅用於塔中的種族控制。 這不是比賽結束的第一次受到延遲警告的影響。 2024年涉及夏洛特（Charlotte）Leyland Haniman的事件面臨著這種批評。

隨著NASCAR添加額外的街道和道路課程，這項運動的壓力越來越大，以更新其警告技術，而安德爾（Andals）之類的場景尚不清楚。