本賽季贏得兩個冠軍似乎是傑克·布朗的目標 邁凱倫 2025年F1賽季。然而，他們在即將到來的賽季可能會面臨一些困難 賓士 只是 發表了一個有趣的聲明。
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隨著 2026 F1 賽季規則的變化，各車隊都期待著一款有競爭力且可靠的發動機。從積極的一面來看，梅賽德斯和 法拉利 預計明年會有更強大的發動機，這將直接幫助邁凱倫。
但會是這樣嗎？梅賽德斯最近的暗示卻表明了相反的情況。
傑克·布朗公司可能在 2026 年面臨重大障礙
梅賽德斯發動機長期以來一直為邁凱倫提供動力。事實上，儘管球隊在最近幾個賽季的速度上一直在掙扎，但他們的動力單元卻很強大。這種夥伴關係對團隊來說非常好，但這種情況可能會改變。
梅賽德斯車隊負責人托托·沃爾夫最近透露，這家德國製造商可能會限制為其供應發動機的車隊數量。他是在與主席康林松討論後如此表示。
“我們目前的想法是，也在與 Ola 討論中，我們將減少下一個週期提供的團隊數量” 他說。
此外，當被問及他們願意提供多少支球隊時，沃爾夫說，“我猜是兩到三支球隊之間。這取決於未來的新規則。他們是否太靈活了？通過提供更多（球隊），同時仍然需要鎖定一些設計，我們可以學到什麼？”他補充道。
新法規包括對當前渦輪混合動力 V6 發動機的一些重大改變。 50% 的電力來自電池，其餘來自 ICE。發動機製造商發現很難生產可靠的發動機並將其供應給所有車隊，因此托托·沃爾夫宣布了這一消息。
因此梅賽德斯將選擇誰作為其發動機接收器尚未確定。但如果不是邁凱倫，問題就來了，
邁凱倫能否在 2026 年繼續保持統治地位？
邁凱倫以 2024 年以來的最強狀態為基礎，統治本賽季 蘭多·諾里斯 冠軍奪冠了，但2026年他們能順應潮流嗎？還很難說。與 2025 年不同的是，考慮到規則的變化，過渡到 2026 年賽季將會很棘手。
這些汽車將更小，配備主動空氣動力學元件，不再有 DRS 並對發動機進行重大改變。總而言之，很難說哪支球隊會首先遵守規則。這與 2014 賽季非常相似，2014 賽季以梅賽德斯新引擎規則的統治時代開始。
2026賽季對所有球隊來說都是一張空白畫布；不確定哪支球隊會脫穎而出。但可以做出一些假設。
賠率看起來有利 阿斯頓·馬丁。他們以阿德里安·紐維 (Adrian Newey) 為車隊領隊，以本田 (Honda) 為 PU 供應商，擁有一支出色的車隊。 費爾南多·阿隆索 方向盤後面。
但是，如果其他團隊脫穎而出，我不會感到驚訝。當然，憑藉冠軍獎金，傑克·布朗的車隊也可以超越邁凱倫，但這將會很有趣。
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