比利時GP從本賽季的下半年開始，一切都將開始定義。飛行員市場很活躍，各方已經在考慮2026年的新規則，即將預算和資源分配給新車，因此只會進行一些更新。
水療中心有些演變，單一的自由練習，一場短跑比賽，複合的偏好和降雨威脅，他們承諾一個非常有趣的周末，可能會重複表演，表明Silverstone被迫在雨水，策略和結果的混合中奔跑。到目前為止，有33％的雨水預測，但是在一個山區氣候下，一切都可能從一刻到另一時。新鮮氣候輪胎將受益於20°C的溫度。
一些歷史
比利時，歐洲北部 – 西 – 西部（首都布魯塞爾）歐盟和北約總部以及比利時GP的總部，從第五屆開始，多年前，該路線是14公里公共道路的組合。它在70年代結束時成為了永久性的巡迴賽，當地公眾的暴露區域以及我們今天在1983年所知道的變種，最終面臨著變化，但大多數神話都保持直率和高度變化，使其獨一無二。
水療中心位於斯塔維洛（Stavilot），距德國1小時路程，在一片森林中間，周圍是令人難以置信的景觀和不可預測的氣候。水療中心不僅有F1事件，而且還有其他類別，例如F2，F3，WEC（抵抗冠軍）有24小時的水療和EUMS（歐洲Le Mans系列）。
2024年發生了什麼
Max Vershon La Poll和George Russell單站贏得了冠軍，但795公斤的監管機構因未達到重量而被取消資格，漢密爾頓（梅賽德斯）在Racer和Leclerk（比賽1）之後與Vijay在一起。
威廉姆斯的導演詹姆斯·沃爾斯·洛根（James Vols Logan）決定取代塞爾奇斯（Serges），他的座位在本賽季結束時跑到了阿根廷飛行員佛朗哥·卡爾彭托（Franco Kalpinto）。威廉姆斯還將在2025年之前宣布卡洛斯·西格茲（Carlos Sigz）的簽名。
奧迪董事會（前麥克拉倫）和奧利弗·霍夫曼（Oliver Hoffman）的安德烈亞斯·西多爾（Andreas Sidol）負責人被解僱，車隊的臨時董事布魯諾·漢姆（Bruno Famin）被置於他的位置。後來，Sabar Matia Binoto（前法拉利）被任命為新行動（COO），技術總監（CTO）和Jonathan Whitley（前紅牛）擔任總董事。
開始重建高山的弗拉維奧·布萊托爾（Flavio Bryatore）在2026年之前與德國製造商梅賽德斯（Mercedes）作為駕車者停止了一項協議，並完成了腎臟F1發動機計劃。歐肯湖（Esteban Okan）宣布了2021年的Gaslie-Duhan對，而Alpine Kalpinto對話。
電路如何
水療中心是Frankorchamps的代名詞。它是日曆的野生電路之一。對於我們的飛行員提供的挑戰，這是最長，最危險的。在他們的7公里中，飛行員將面對技術部門，高速曲線和高度變化，在該部件的72％以佈局的72％加速，最高可達350 km/h。該電路寬闊，逃跑良好，但是需要極高的集中度，以使牆不會進入牆壁，安全車輛的可能性為75％。
在19曲線中，最大高速剩下10個，因此右前輪胎將是最大的損壞。曲線半徑非常開放，對飛行員的寬路，對飛行員的需求低，突然制動。空氣動力學技能和牽引水療中心以及汽車將通過中等負載的負載配置來實現IR。
最好的越過點是與第二直的和曲線5結合使用，以及曲線上18-19（“巴士站”）佈局的末端。第3區的第一個是最快的，有兩個DRS激活區，這是道路線上最快的點。第二扇區需要抓地力和穩定性，以通過非常快速的曲線（以10-11的速度）結合使用更具技術性的快速曲線，並具有非常腳步的限制，因此準確性將是決定因素。第三，帶有第三種DRS激活點需要速度和良好的製動。
回報記錄仍然是路易斯·漢密爾頓（Luis Hamilton），在2021年作為梅賽德斯飛行員（Mercedes Pilot）的1：41,252記錄。根據氣候條件的不同，考慮到皮拉利提出的化合物的變化，預計將在2個停止時進行一項技術。皮特·萊恩（Pitt Lane）的表現更快，80 km/h，大約22秒鐘（Pete Stop）。
皮拉利和實驗格式
唯一的F1輪胎供應商Pirali會經歷不同的方案，這是您第一次不使用每場比賽選擇的3個範圍的化合物。現在，它將在替代組合中使用C1-C3-C 4，在此組合中，C1（硬）和C3（中）之間的性能範圍（化合物的小數之間的差異）更廣泛，以分離技術並強迫設備使用所有化合物。
Pirali Motorsport的總監Mario Isela表示，該公司遵守了為FIA創建延遲化合物的要求，但是當它持續更多時，它允許飛行員在賽道上保持更多的速度，擴大了比賽，並能夠以一次停留的方式解決比賽。例如，在2021年，喬治·羅素（梅賽德斯）贏得了比賽，儘管重量最小（795公斤），但他在比賽結束時卻沒有出版的實例。今年，吉達（Jeddah）的沙特阿拉伯GP的Estaban Okon（HAAS）在50圈中以平均輪胎創造了45個彎道，只有該規則由於聲稱要求而停止。
聚會如何
2 wick斷裂後，水療中心接受Sprint格式接受F1。在3天（7月25日至27日）之內，團隊將有機會尋找槍擊（Sprint Race的分類）和Sprint比賽的合適配置，這將是周六的15煤。衝刺之後，封閉的公園將打開設備，為周日的比賽分類創建設置，該設備將在44圈中解決。
奧斯卡·普里斯特（Oscar Pistry）和蘭多·諾里斯（Lando Norris）是邁凱輪（McLaren）的最後兩名，並將爭奪飛行員冠軍，邁凱輪（McLaren）已經獲得了建築商，他說他們將在西爾弗斯頓（Silverston）進行更新。法拉利將在穆格洛（Muglo）的電影當天（並在奧地利的地面上見面）進行新的後懸架，以獲取更可靠的汽車，路易斯·漢密爾頓（Luis Hamilton）和查爾斯·萊克勒克（Charles Leclerk）害怕“難以管理”。
梅賽德斯的技術總監詹姆斯·艾莉森（James Allison）表示，他們將進行更新以改善節奏，而原始內容將在輪胎管理中。他們尚未能夠在不同情況下了解輪胎的溫度，但是在新氣候下，SPAR會使它們受益。他們將試圖在法拉利手中恢復建築商的第二名。
在阿爾卑斯山中，他們將特別注意佛朗哥·科爾平（Franco Kolpinto）在西爾弗斯頓（Silverston）失敗後的汽車準備，並將試圖面對因運動不足而不支持汽車的巡迴賽，而他們在阿姆蘭多光線失敗後轉向阿斯頓·馬丁（Aston Martin）。團隊主任安迪·科威爾（Andy Cowel）表示，他們將進行更新，以提高自己的弱點，最高速度並平息阿斯圖里亞飛行員的憤怒。
在Silverstone的Hulcanberg領獎台之後，Sauber更加自信，並將爭取燒烤架和哈希的領導地位，儘管他們已經改善了戰略並停止，但更新仍然不會產生。 Estaban開始添加Okon，現在Oliver Bearman的規律性進入了Q3。在比利時，他有義務建立聯繫，因為高山可以匹配自己的位置並落在烤架之下。
威廉姆斯的全景不好。跌落和可靠性問題的性能，這主要影響了Carlos Sunz，僅適用於Grove團隊，該團隊在施工桌上的表現高達5°。
紅牛和賽車公牛隊在努力為克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）和新球隊，勞倫特·麥克斯（Laurent Makis）和艾倫（Alan）提供了一輛可靠的汽車後，面臨著新的危機，他們可以為他們的飛行員恢復有關Max Vertpen出發的安靜謠言的表演。另一方面，幾乎是一個事實，Sunoda不會跟隨，在賽車公牛中，他們在賽季的某一時刻評估了Arvid Lindblad的進入。
消息
佛朗哥·卡爾平托（Franco Kalpinto）沉浸在機械發動機發生了變化且尚未失敗的西爾弗斯頓（Silverston），弗萊維奧（Flyvio）來到了布萊托（Bryato）的埃斯頓（Bryato）的埃斯頓（Eston），後者被認為是負責阿根廷飛行員的錯誤。對於比利時而言，您不能期望汽車太多，這有嚴重的可靠性問題和電力不足，使其局限於其餘的問題。
皮埃爾·加斯利（Pierre Gasley）和佛朗哥·卡爾平托（Franco Kalpinto）都必須跑到年底，拿一輛劣勢的汽車，並將其帶到極限，以找出可能性。技術總監戴維·桑切斯（David Sanchez）表示，這可能是暑假後會保留一些更新。當前的變化與執行部分有關：鄧肯·蒙特（Duncan Mint），首席執行官臨時和財務專家的到來，史蒂夫·尼爾森（Steve Nilson），新任總監（9月1日）以及勞倫特·梅西斯（Laurent Mecis）和艾倫（Alan）的有效性。
比利時GP的阿根廷時間
7月25日，星期五
07:30 P 1
11:30課（衝刺分類）
7月26日，星期六
07:00 Kerra Sprint
11:00質量Kerara
7月27日，星期日
比利時10:00 GP
麥芽陣
