為什麼全賽季積分制度讓 2025 年的威廉·拜倫-凱爾·拉爾森之戰成為傳奇

納斯卡季后賽委員會現在肯定有很多事情要做。當然，淘汰式的季后賽爭奪很有趣，但一場糟糕的比賽可能會破壞車手所努力的一切。當納斯卡官員在顯微鏡下觀察季后賽系統時，如果全賽季積分系統的潛在變化早點到來，威廉·拜倫和凱爾·拉爾森的冠軍爭奪戰將會有很大不同，具體方法如下！

拉爾森和拜倫在積分榜上打平如何？

凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 和威廉·拜倫 (William Byron) 在 2025 年 NASCAR 杯系列賽的積分榜上幾乎形影不離，他們將在整個賽季爭奪霸主地位。 Hendrick Motorsports 車手本賽季的總積分相同，均為 2032 分，但拉爾森以另一場胜利領先。儘管拜倫顯然是所有車手中得分最高的。

在芝加哥，拜倫以 632 分比拉爾森 613 分高出 19 分，這一微弱的差距讓球迷們全年都保持警惕。在某些時刻，排行榜上的競爭十分激烈，威廉·拜倫、蔡斯·埃利奧特、凱爾·拉爾森和丹尼·哈姆林這四位車手分別與領先者分別相差 13 分、19 分和 43 分，可見榜首位置的爭奪有多麼激烈。

但 NASCAR 的一項新規則幫助凱爾·拉爾森 (Kyle Larson) 走向了頂峰。 NASCAR 為每場比賽的最快圈速引入獎勵積分，這位 2021 年杯賽系列賽冠軍獲得了其中 4 個獎勵積分。這四分的加分對於拉爾森在最終積分榜上僅領先蔡斯·埃利奧特三分起到了關鍵作用。他還贏得了額外的季后賽積分，將自己的得分增加到 32 分。不過，威廉·拜倫 (William Byron) 奪得了常規賽冠軍。如果是為了一個好的老式常規積分系統，拉爾森和拜倫的排名值得關注。

納斯卡應該改變季后賽的賽制嗎？

納斯卡正式開啟變革之門。季后賽格式委員會正在審查 2026 賽季可能進行的調整。約翰·普羅布斯特在比賽簡報會上表示，將成立一個由車手、車隊、製造商、媒體和固特異組成的工作組來探討可以做出哪些調整。

儘管今年一切都沒有改變，但包括球迷、媒體和一些車手在內的許多利益相關者正在尋求當前淘汰/季后賽設置的替代方案。許多車手和車隊都抱怨“贏了就參與”系統並沒有獎勵整個賽季的一致性。事實證明這有點不公平。

正在討論的提案包括恢復全賽季積分冠軍。納斯卡老將小戴爾承認改變的可能性不大，但他並沒有排除這種可能性，並表示目前還沒有任何解決方案。蔡斯·埃利奧特（Chase Elliott）和克里斯托弗·貝爾（Christopher Bell）等車手也強烈呼籲重返黃金時代。

今年早些時候，蔡斯·埃利奧特 (Chase Elliott) 表示：“如果你有一個完整的賽季（並且沒有季后賽），那麼系統就很好。如果有人僥倖逃脫，那又怎樣？讓我們慶祝一下有人僥倖逃脫了懲罰，一個那麼好的人。 ” 與此同時，貝爾也表達了同樣的觀點，他說： “我認為只有一種真正合法的冠軍加冕形式，那就是讓每一場比賽都很重要，我認為這就是你獲得合法冠軍的方式。”

現在，隨著邁克·福特宣佈在菲尼克斯終點站之前不會有任何改變，車迷和車手都睜大了眼睛和耳朵。

拉斯維加斯與泰·狄龍的車禍如何改變了威廉·拜倫的命運？

事實證明，威廉·拜倫 (William Byron) 在南角 400 英里 (South Point 400) 比賽中發生的車禍讓他今年爭奪冠軍的代價高昂。隨著領先優勢的變化以及凱爾·拉森 (Kyle Larson) 和威廉·拜倫 (William Byron) 之間的較量，24 號車手的比賽比預期提前結束。他與泰·狄龍的碰撞改變了一切。幾圈後，狄龍進入維修站道路，第二名的拜倫撞上了考利格賽車的後部，沒有意識到狄龍的意圖。該事件使拜倫排名第36位。

但如果實施全賽季積分制度，情況就會有所不同。事故發生前，拜倫在晉級線上以23分的優勢奪得總冠軍第4名。然而，這次事故使他的積分跌至晉級線以下15分，損害了他在季后賽中進一步晉級的機會。雖然他在此過程中獲得了 19 分，但這位亨德里克賽車運動車手贏得了第一賽段並領先 55 圈，從而統治了比賽，希望在塔拉迪加超級賽道或馬丁斯維爾賽道上獲勝，以確保他連續第三個賽季在菲尼克斯的席位。

全賽季積分如何改變冠軍頭銜的敘事力量？

球迷和車手都會不惜一切代價恢復 2004 年之前的季后賽模式。全賽季積分錦標賽通過強調整個賽季的穩定表現，恢復了 NASCAR 冠軍的敘事力量。

這個系統有利於那些持續表現出色的車手，而不是那些在短暫的季后賽系列賽中達到頂峰的車手。儘管存在與 NASCAR 傳統價值觀相衝突的波動，車手仍可以贏得冠軍。隨著納斯卡對明年的季后賽做出重大改變，爭論的焦點是是否恢復全賽季積分制度，許多人認為這更好地反映了車手全年耐力的實力。

支持者認為，這樣的系統可以根據整體表現而非僅僅贏得幾場比賽來授予冠軍。這種觀點在車迷和車手中越來越受歡迎，這表明要回歸更傳統和永久的確定冠軍的方法。

2026 年賽制的變化對於車手和車迷來說意味著什麼？

納斯卡車迷渴望懷舊；他們想要“戴爾·恩哈特聲稱冠軍頭銜消失”的故事。向全賽季積分冠軍的潛在轉變可能會顯著改變車手策略和球迷參與度。在目前的季后賽形式中，車手通常會優先考慮在 10 場比賽的季后賽中取得最佳表現，有時是因為常規賽中的穩定成績。

向全賽季賽制的過渡需要一種更加平衡的方法，其中每場比賽都同等重要，並對冠軍積分榜做出有意義的貢獻。這種轉變將導致團隊更加關注可靠性和可持續結果，而不是為了短期收益而冒高風險。

對於車迷來說，這種方法增強了錦標賽的敘事性，因為它在整個賽季中提供持續的卓越表現，符合強調耐力和一致性的傳統賽車運動價值觀。這種形式不是在季后賽期間重新設定期望，而是通過在整個賽季保持清晰且有意識的故事情節來增加計劃參與度。