理查德·柴爾德雷斯（Richard Childress）在凱爾·布什（Kyle Bush）認罪後的多佛（Dover）向孫子發出了強烈的信息

週日，在多佛汽車賽車道上，為每盎司的溶液測試了Sprint杯車庫。 Autotarader Ecoopark在汽車400中獲得第15位。狄龍的第3名雪佛蘭（Chevy）從23日開始，在賽道上陷入困境，陷入困境，遇到了麻煩，他的平均速度為146.457 mph，在致命的情況下達到了堅實的結局。

但是，狄龍並不是唯一在多佛（Dover）摔跤的RCR駕駛員。理查德·柴爾德雷斯（Richard Childress）賽車凱爾·布什（Kyle Bush）的一個大敘事捲入了職業生涯長期以來的78場比賽中。多佛（Dover）正在進行的鬥爭增加了危機感：他在多佛（Dover）取得成就之前的三場比賽無法消除本賽季的不穩定。基本原因，設備的缺陷，下一輛Zen汽車的以下問題 – 非常清楚，因為兩個駕駛員在同一國旗下戰鬥。團隊所有者理查德·柴爾德雷斯（Richard Childress）向他的孫子和司機提供了直截了當的賽后信息，不僅是熱火軌道，而且是團隊廣播電台的亮點。

將實時信息更改給他的孫子

史蒂文·特倫托（Steven Turonto）在X中共享的視頻揭露了該交流，該視頻刺激了Childres，該視頻是在冷卻圈期間播出的。標題是目前設計的： “他做到了。這也是說理查德·柴爾德雷斯在奧斯丁·狄龍的廣播中。” 那一刻，家庭和團隊在原始的過濾呼籲中見面。

“我從駕駛員和團隊中看到了足夠多的東西。我們必須在這個狗屎上工作。 Childress直接進入邁克。他的聲音傳達了全身性能的努力和失望。不久前，他以讚美開放， “繼續戰鬥的方式，伙計們” – 但是後來弗蘭克變成了譴責。信息很明顯：狄龍（Dillon）的第15位，一天中的大部分時間都比他的賽道位置好，但是第三雪佛蘭仍然很低。

奧斯汀做出了一個平靜的決定： “耶穌，我們將繼續這樣做。” 它是衡量的，尊重的，卻是他對當下理解的證明。迪拉利節（Dillaly’s Day）在迪拉利（Dillaly’s Day）的P23中推出了中型包裝，儘管有前進的時刻，但數字3仍在綠色傳球奔跑設計的多個警告和比賽的恢復方面掙扎。在56分鐘的天氣延遲後抬起危險信號之後，兩個加時賽重新測試了坑策略和汽車平衡。狄龍（Dillon）以-15的頂級-15結束，但在短暫威脅到前十名的邊緣在最後一圈逐漸消失。

失望是可以理解的。儘管最終結果在紙上看起來不錯，但在比賽中最關鍵的領域中，球隊從未表現出真正的速度。凱爾·布什（Kyle Bush）接受RCR在提供贏得比賽的設備方面的缺點，鈍消息就來了。他對孫子的指控不僅反映了一場比賽的反應，這引起了不一致的表現設計，這定義了RCR的大部分賽季。整個賽季 – 到目前為止，在28分中排名第28位，三個前10名，提供了更少的姿勢空間。但是周日狄龍證明他可以在深處比賽。但是，本賽季的弧線不僅需要沙粒才能恢復。

布什的成就和安裝工程苦難

在通過狄龍·多佛（Dillon Dover）的野外戰鬥時，凱爾·布什（Kyle Bush）繼續他的純潔乾旱，現在已經從2023年的門戶勝利開始了78場比賽。即使在他曾經征服的賽道上，布什也無法反映以前的勝利。這個週末，儘管他的結局開頭的最快跡像是他在多佛（Dover）的表演季節的波動。

在後台，船長蘭德爾·伯內特（Randal Burnet）公開承認，RCR的技術限制已撤回。駕駛員在空氣動力學不穩定和不一致的管理方面反復工作，而下一輛吉德汽車的挑戰的問題也加劇了。伯內特承認，在某些軌道上，他們的汽車沒有競爭。

儘管灌木叢顯示了速度的燈光，尤其是在道路課程的佈局中，但這些偶爾的嘗試並未轉化為可靠的性能。 Burnet的直率估計 “我們在某些曲目上絕對很糟糕” 強調系統性問題：當機器標準化時，人才還不夠。對於獲勝的老將布什來說，這種氣候是一場高級戰爭。

多佛（Dover）的聚光燈停滯在彼此相關的文章上：Firebrand的祖父和孫子的交流和地板職業生涯緩慢。 Childress廣播問題並同時需求。狄龍以紀律承認這一點。灌木叢的困境強調了這一點。

現在，RCR在一個十字路口。理查德·柴爾德斯（Richard Childress）在領導領導方面的遺產，以及基於瑪魯（Marue）的才華，基於採用設備和策略的駕駛員，現在是狄龍（Dillon）和布什（Dillon and Bush）。週日可能是無線電轉換火花。但是接下來的章節是在工程室，風隧道和軌道上寫的。修理汽車。回到信心。否則本賽季以糟糕的方式變成了轉折點。