理查德·柴爾德雷斯（Richard Childress）的粉絲被要求辭職，以使RCR在他的“自我”中倒下

長期以來，理查德·柴爾德斯（Richard Childress）賽車一直是納斯卡（NASCAR）最樓的樓層之一，贏得了數十年的勝利，挑戰和轉變。在1980年代中，理查德·柴爾德雷斯（Richard Childress）聘請了戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt）推動標誌性的3號雪佛蘭（Chevrolet），從而消除了統治時代。 Childress和Ernhardt贏得了六個杯賽冠軍和數十場比賽。厄恩哈特（Ernhardt）有遺產，即使在死亡和長時間中斷之後。 Childress的孫子Austin Dillon終於在2017年可口可樂600中獲得了第三名，結束了汽車的17年-REAR -ODD乾旱。到2025年，RCR在其歷史上贏得了118杯。幾十年來，該團隊贏得了DTONA 500S（1998-2001的Ernhardt，2007年的Kevin Harvick和2018年的Austin Dillon）和其他Marue賽事，NASCAR是NASCAR最大，最受尊敬的組織之一。

然而，一群這樣的樓層也經歷了幾代人的痛苦。奧斯汀·狄龍（Austin Dillon）最近縮寫了RCR動態，說， “我們必須有一些指示來移動這艘船。” 他經常與祖父理查德（Richard）接受“擊倒”，並推動了現代化的行動。現在79歲的柴爾德斯一直在監督他的團隊。奧斯丁將柴爾德斯描述為“公司中間的岩石”，反映了他仍在獲得多少收益。 RCR內部人員也同意挑戰，包括競爭副總裁Keith Raden，儘管在團隊中努力工作的員工和數據，但缺少的部分正在改變，可以說，可以說， “第五次比賽與獲勝之間有區別。” 下一代迪拉隆（Dillalons）看著創新的房間，但他們必須在傳統的創始人周圍導航。

領帶狄龍還說，他和奧斯汀有興趣進行創新。在對克萊爾·B·朗的採訪中，這條平局解釋說， “ RCR的東西……我們充滿熱情的東西。我認為他正在緩慢地增加我們……這是奧斯丁，我對我們的未來感到非常興奮。” 他還認識到，”我們對這項運動，業主，孫子和司機的看法非常特別……我們為下一章感到興奮，但我們倆都餓了，我們的腳現在取決於賽車手。再次與他成為伴侶很有趣。一定的角度，有一個技術聯盟。透明 這種願景已經反映在RCR的淡季運動中。前斯圖爾特·哈斯（Stewart-Hass）技術總監約翰（John）被任命為RCR的技術總監，並擁有經驗豐富的理查德·博斯韋爾·狄龍（Richard Boswell Dillon）的第三輛車。

船長蘭德爾（Randal）留在了伯內特·凱爾·布什（Burnet Kyle Bush）的第8位，RCR第三章杯賽（第33號）率領exfinement冠軍奧斯汀·希爾（Austin Hill）在船員主任安迪街（Andy Street）的統治下，並與傑西·洛夫（Jessie Love）分享了這一點。在2025年，在25場比賽中，奧斯汀已經贏得了Richmand，這是本賽季RCR唯一的杯賽冠軍。勝利將狄龍鎖定在付款中，並獲得了第14位。凱爾·布什（Kyle Bush）今年尚未贏得冠軍，儘管取得了許多前10個結論，但仍坐在前16名之外。但是有很多贊助商。靴子穀倉再次擴大了他的合作夥伴關係，他加入了盧卡斯（Lucas Oil 3）比賽的布什（Dillon），以及像Boss Pro/Winchester和Chikkar這樣的傳統合作夥伴在車上。

但是軌道上的事件使球迷對球隊感到痛苦。 在里奇蘭（Richland），布什（Bush）在收音機上掙扎著汽車管理，犯下了坑道快速的罰款，然後被困在廢墟中，這也拉出了蔡斯·埃利奧特（Chase Elliot）。具體來說，在奧斯汀的勝利期間，Childress的最後一場電台電話引起了對手Alex Bowman對“種族操縱”的憤怒。儘管凱爾·布什（Kyle Bush）直言不諱地觀察到，RCR的RCR的RCR RCR的領先者RCR不是“不是”速度，但許多人認為Childress是退休的時候，他的“自我”指控打斷了球隊的進步。

球迷將在理查德·柴爾德雷斯的遺產和未來下減肥

對粉絲的批評一直在呼應一個多年來一直保持RCR的廣泛敘述， “我認為RC比其他所有人都多。Huss非常頑固和古老，他想參加80歲，但它不會在2025年將您變成競爭對手。” 例如，凱文·哈維克（Kevin Harvick）2013年分離的鈍器抱怨， “我不在乎他們把我扔給我什麼。我離開RCR的原因，因為你撫養了那些朋克騙子的孩子，” 這是離開內部動力學的原因，舊的方式不是擴展到杯子的新事實。因此，許多內部人發現狄龍（Dillons）與Childress有關團隊績效和變化進行了反复的爭論。

添加了另一個粉絲， “傑克·魯什（Jack Roush）也是如此。他們不想現代化，採用和採用，因為他們過去一直在做事情並現在切換到切換，現在他們不再知道切換了。布拉德·魯什（Brad Roush）又回來了衝突，也許Dillain可以為RCR做同樣的事情。 這是真實的。在2022年，Broad之後是RFK在由Brad Keselowsky共同擁有之後對領導樞軸的複活。克里斯·布什（Chris Busher）在2023年贏得了3場胜利，凱瑟洛夫斯基（Keselovsky）本人於2024年在達靈頓（Darlington）結束了110次賽車的干旱。然後，該小組延伸到第三杯杯賽。創新。因此，有些人認為奧斯汀·狄龍（Austin Dillon）可以通過給予機會與RCR一起做同樣的事情。

粉絲相信， “布什是他的原因。我同意。我將談論如何擊退該風琴多年。” 奧斯汀·狄龍（Austin Dillon）向RCR開放了灌木叢，然後努力建立一個採取行動的平台。狄龍說他 “不得不削減它” 在設置導致灌木叢簽名的對話時。灌木叢從喬·吉布斯（Joe Gibbs）轉移到賽車，於2022年9月公開宣布，並將其存放到狄龍（Dillon）內，從而減少了第一屆Re Treech與灌木叢和團隊負責人之間的會議。

其他人則指出，當Childres的老式控制推動了RCR的RCR時，請參考混凝土瞬間。 “ RC的傑里·瓊斯（Jerry Jones）和他的頑固公司司機（Harvick and Reddik）和雷德迪克（Reddik）將最終成功。他仍然像1993年一樣行事了。是時候知道球隊在某個時候需要20年的時間，他需要通過火炬。你看起來像凱爾·布奇（Kyle Butch）。 這些經驗豐富的文章，包括罕見成就的出口，這是由Childress領導風格的RCR才能和持續成功所推動的。

無論RCR是否採用全面的變化還是堅持傳統，即將到來的季節都可以決定一組故事是否可以恢復其競爭力。隨著這項運動的發展，RCR面臨的十字路口現在可以定義其未來幾十年的遺產。