丹尼·哈姆林 隨後，多佛提出了一個讓納斯卡車迷議論紛紛的想法：讓全明星賽回到真正的短跑道上。不是中間的橢圓形。不是臨時實驗。這是一個歷史悠久、彎道狹窄且有足夠空間供車手積極推動的地方。對哈姆林來說，答案很明確： 納許維爾費爾格朗茲賽道。然後 鮑勃·波克拉斯 它提醒大家，介入並想要某件事和實際完成它是兩件不同的事情。
看看現在流行什麼！
「關於提議在納許維爾展覽會場舉行的丹尼·哈姆林全明星賽……高速公路賽車運動改造提案（包括安全屏障）大約為期 18 個月的項目，」發佈在 PokerX 上。
哈姆林 開始推 納許維爾遊樂場賽道 在 2026 年多佛全明星賽之後，許多車手認為這條賽道更適合積分賽而不是表演賽。哈姆林是呼籲全明星賽再次變得堅韌和不可預測的最響亮的聲音之一，因此遊樂場繼續出現。
這個地方是老派的納斯卡車賽。這是一條位於納許維爾中部的狹窄、高坡度的短跑道。司機們喜歡它，因為你真的必須在那裡與汽車戰鬥。車迷喜歡它，因為賽車通常以最好的方式呈現混亂。但目前，這條賽道還遠遠沒有做好參加盃賽的準備。
Speedway Motorsports 提出了一項耗資 6,000 萬至 1 億美元的翻新提案。賽道仍需要安全屏障、更新的看台、ADA 合規性升級、隔音牆和行人隧道。如果沒有這些改變，納斯卡將無法在那裡競爭。
關於丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 提議在納許維爾展覽會場舉辦全明星賽…賽道賽車運動改造提案（包括安全屏障） 大約為期 18 個月的專案。地鐵理事會的批准仍有待三次會議。所以2027年的可能性不大。
— 鮑伯‧波克拉斯 (@bobpockrass) 2026 年 5 月 18 日
即使市政府明天早上批准一切，光是興建就需要18個月的時間。納許維爾市長弗雷迪·奧康奈爾對推動這項協議一直持謹慎態度，特別是考慮到鄰裡團體的鬥爭如此激烈。展會周圍的居民多年來一直抱怨噪音、交通、停車和環境問題。
與喬達公園週邊開發案相關的當地有權勢人物也帶來了壓力。所以它很久以前就不再是「只是賽道修復」了。
這就是為什麼許多業內人士認為2028年是第一個現實的目標。有些人認為 2029 年會更有意義。同時，NASCAR 仍然需要在 2027 年舉辦全明星賽。
夏洛特賽車場突然看起來又像是安全的賭注，因為它已經知道如何舉辦賽事。北威爾克斯伯勒也參與了討論，因為它的振興確實奏效了。如果納斯卡將比賽轉移到其他地方，鮑曼格雷體育場是另一種可能性。
然而，這裡的大故事是有多少歷史悠久的賽道都遇到過這個問題。
納斯卡已經看到賽道消失了，因為歷史不再支付賬單
球迷們聆聽納許維爾市集並思考歷史。問題是，僅憑歷史通常並不能拯救賽道。北威爾克斯伯勒就是一個完美的例子。 NASCAR 在 1996 年後退出，因為場地陳舊，而且這項運動需要更大的市場。多年來，這條賽道已被廢棄，雜草叢生。大眾的懷舊情緒越來越高漲，隨著國家資金的出現，這種懷舊情緒終於捲土重來。
Fairgrounds 已經輸掉過一次杯賽。 1984 年之後，由於所有權問題和財務動盪，納斯卡 (NASCAR) 停止了在那裡的比賽。當一切都安定下來時，杯賽日期已經過去了。有些曲目從未恢復。
加州的汽車俱樂部賽道已被房地產價值吞噬。納斯卡賣掉了大量土地，兩英里長的橢圓形被拆除，取而代之的是倉庫。擬議的短軌重建仍然沒有發生。
然後還有像索諾瑪和拉古納塞卡這樣的地方，這些地方的軌道在持續的社區壓力下得以生存。噪音投訴、訴訟、宵禁、交通大戰，從來沒有停止過。這就是為什麼老派歌曲會得到企業的支持，或是慢慢被忽視。
布里斯托和馬丁斯維爾得以倖存，是因為大公司投入資金進行升級和安全專案。如果沒有這種支持，他們很容易重蹈北威爾克斯伯勒的覆轍。
這讓哈姆林的推廣變得有趣。他代表了廣大粉絲群的心聲，他們希望 NASCAR 再次變得更加踏實。歌迷們會懷念那些聽起來響亮、狹窄和混亂的小曲目。他們希望比賽既具有空氣動力平衡又具有脾氣。哈姆林明白這一點。
但 撲克 也要了解重要的事情：這一切都進展緩慢。所以是的， 丹尼·哈姆林的想法很棒，很多粉絲都希望看到它發生。這不會很快發生。
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