2026 年 Daytona 500 豐田汽車高調落幕 泰勒·雷迪克 意外的成功和他的同伴， 布巴華萊士遙遙領先。然而，原始設備製造商所採取的節油策略並不適合福特的競爭對手，尤其是杯賽冠軍。
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潘世奇司機指出燃油經濟性有重大問題
「豐田車隊有點陷入了 52 秒圈速的困境。並且扼殺了整個比賽。」2023 年杯系列賽冠軍 瑞恩·布萊尼 豐田車隊在代托納第二輪比賽後表現不佳。為了節省燃料，領先者放慢了整個車隊的速度，這對像布萊尼這樣的人來說是無法匹敵的，因為布萊尼本來可以在前五名中戰鬥。
「這最終會發生。我的意思是，他們談論過這件事。豐田車隊有 3 輛車，擋住了整個場地。這很不幸。我們必須解決它。這非常糟糕，」他在賽後告訴媒體。
在像代托納這樣的超級賽道上，選秀是贏得比賽的關鍵。因此，領導者有能力為該領域的其他領域設定步伐。即使是同廠車手也喜歡在大舞台上互相幫助，因此福特車手被拋在了後面。
瑞安·布萊尼 (Ryan Blaney) 對豐田在最後賽段鎖定三個車道並慢速跑了 52 秒圈感到不滿意。關於燃油經濟性賽車，他說，“我們必須解決這個問題。這太糟糕了。” #Daytona500 pic.twitter.com/LfTJ17eZ5D
— 托比·克里斯蒂 (@Toby_Christie) 2026 年 2 月 15 日
但這有問題嗎？儘管有些人可能會將其標記為比賽操縱，但在代托納 500 等賽事中節省燃油是超級賽道賽車的一部分。豐田這個價值 3340 億美元的巨頭在這場競爭中無疑佔上風，因此他們這樣做了，但其他 OEM 廠商也是如此。儘管 NASCAR 已經做出了一些努力，透過新的空氣動力學套件來減少這種情況，但這種情況仍然很常見。
但粉絲們認為福特已經嚐到了自己的苦果。他們是 福特被指控操縱 2023 年密西根州比賽。因此，這種情況經常發生，但從此類事件中獲益最多的 OEM 各不相同。
在代托納 500 比賽結束後，車迷指控布萊尼虛偽
「『他們用我們自己的策略來對付我們，我們討厭這樣。』」在回憶舊比賽時，車迷們似乎做得最好。許多人認為布萊尼對豐田控制比賽感到厭惡，因為福特長期以來一直這樣做，現在他們不能再重蹈覆轍。
“福特玩遊戲的時候呢？”
另一位粉絲表示：「我知道我沒有瘋，他的無線電正在告訴他們放慢速度。」每當一名車手在 Daytona 500 比賽中領先時，車手們都會立即感覺到自己失去了位置，身後有強大的牽引力。清晰的團隊溝通有時，車隊負責人會要求車手開慢一點，以推動他們的隊友或相同的原始設備製造商汽車。
今子
12 卡爾‧萊恩‧布萊尼
如果福特能夠像他們過去聲稱的那樣處於領先地位，那麼同樣的情況也可能發生在福特身上。 「這個鍋子稱之為『水壺黑』；福特在過去幾年裡一直這樣做。我現在討厭它，我過去也討厭它。”
另一位車迷指出，當布萊尼得到彭斯克車手同胞的支持時，他也會放慢比賽速度，“他和禿頭確實做到了。”
不管福特認為這是否公平，它最終還是發生了 泰勒·雷迪克 誰贏得了比賽？他一整天看起來並不占主導地位，但他在正確的時間出現在正確的地點 布拉德凱瑟洛夫斯基 和 萊利·赫伯斯特 發生了碰撞 蔡斯·艾利奧特 比賽中領先。
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