季前賽第一週結束 一級方程式賽車 他在巴林國際賽車場留下了確定性： 佛朗哥·科拉平托 他沒有出去散步。皮拉爾到飛行員 阿爾卑斯山 釘了時鐘 1:35.806 在正式排練的最後一天，他們獲得了預期的第八名。最相關的不僅是時間，還有阿根廷人控制賽車的能力，直到幾個小時前，這輛賽車還因技術可靠性而受到質疑。
令人興奮的 Alpine 遙測技術
收集的數據 137圈 Franco Sakhir 透露了非常一致的比賽節奏。什麼時候 賓士 的 基米·安東內利和喬治·拉塞爾 和 法拉利 的 劉易斯·漢密爾頓 他們統治了最高成績，科拉平託的遙測顯示輪胎管理優於他的隊友。 皮耶·加斯利那些本週五沒有來的人。
「高山係數」由油箱裝滿時出現的空氣動力效率組成。儘管我們已經做好了充分的準備，但阿根廷人的體力——作為當天轉彎次數第二多的車手——讓他在澳大利亞錦標賽開始之前具有競爭優勢。
Franco Colapinto 詳細介紹了他在巴林測試中遇到的技術問題：“對我來說，車上的早晨並不安靜”
中央經濟和體育影響力
完成計劃的旋轉計劃不僅僅是領導該計劃的工程團隊的勝利 大衛桑切斯但經濟救濟。作為一天行駛里程數最多的車手，我們可以最大限度地開發新零件，而無需承擔與危險信號或發動機故障相關的成本，而這些問題在本週早些時候困擾了恩斯通的人員。
每 科拉平托這些測試證明了他在賽道上的地位。他 A526 該系統在尾翼上展現了“技術奇蹟” 永續發展管理這使得它在 DRS 區域比直接競爭對手更晚煞車。如果他們能夠磨練動力裝置的力量，登上頒獎台將不再是烏托邦，而是成為本賽季的真正目標。
