2025年6月,RAM首席執行官Tim Kuniskis Bold New Ram 1500推出了NASCAR概念卡車。 Stellantis已正式宣布將在2026年進入Ram Crafts Man Truck系列,該系列賽於2012年結束以來Dodge/Ram持續了。在密歇根州國際賽道上的拖拉賽車和光滑的黑紅色RAM 1500 Concept Truck迅速揭曉。 NASCAR的執行副總裁John稱Probst Ram的歸來 “這項運動的主要時刻” 這不僅是公司行動,而且強調卡車系列是一個很大的里程碑。隨著Ram正式咆哮回NASCAR,車庫中的每個人都感到驚訝:哪些車隊最終運行了這些新卡車?
考里格賽車(Kaulig Racing)是2025年的故事情節之一,其軌道上的外觀為謠言工廠增加了燃料。資深AJ Almondinger在雪佛蘭(Chevy)的16日提供了強大的跑步,在前九場比賽中取得了三個前9名,並進入了季后賽。他和他的新伴侶展示了領帶狄龍(Dillon)的光,速度和穩定性的光,從春天開始緩慢(第28位第28位)。隨著Kaulig的成績有所提高,報導已經開始與NASCAR計劃聯繫起來,尤其是與RAM團隊的演講中的謠言。考麗格的熱連勝和斯泰蘭蒂斯的結合與所有人說話。庫利格突然在聚光燈下,開始了ulation的房屋。
亞當·斯特恩(Adam Stern)的卡布拉斯(Kaburas)變得更加大聲 體育商業雜誌被認可, “在NASCAR行業的謠言中,Kaulig Racing是Ram Trucks/Stellantis的潛在選擇,Kaulig總裁Chris Rice今天告訴Siriusxm Nasser Radio:“我認為車庫中的每個人都與Ram交談;我認為每個人都與這些人進行了交談。” ” 換句話說,不是唯一與Kaulig Stellantis聊天的團隊,但是正如確認賴斯的坎德(Cander)一樣,公羊的謠言非常真實。該團隊的名字可能在線流行,但對RAM計劃的興趣廣泛。
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同時,斯特蘭蒂斯(Stellantis)2026年的計劃已經開始塑造了考里格(Kaulig)。正式宣布RAM將從2026年Dtona的四輛卡車開始,但他們沒有命名駕駛員或團隊。團隊圈子和室內人員開始對夥伴關係進行努力。拉姆(Ram)的首席執行官終於建議任何杯車幾乎都戴著道奇(Dodge)命名,因為拉姆(Ram)在他的陣容中沒有庫存車型。該行業還提到了熟悉的名字,一些吉米·約翰遜(Jimmy Johnson)的一些新品牌的舊式車輛俱樂部重建或野馬卡車。道奇甚至沒有從布拉德·凱塞洛夫斯基(Brad Keselowsky)2012年的冠軍賽中脫穎而出,但內飾的人說,斯坦蘭蒂斯(Stellantis)將來納斯卡(Nascar)返回。所有這些謠言和計劃都有NASCAR世界高警告,有人稱其為“早產”。
對於粉絲來說,情況已成為首場演出。凱瑟洛夫斯基(Keselovsky)在道奇(Dodge)中的2012年冠軍還很遲到了,現在hemi發動機並承諾承諾新的油漆方案。社交媒體和粉絲論壇下降了誰經營第一輛RAM卡車,道奇充電器返回杯網格。 但是目前,有些是分裂的。
NASCAR粉絲中有十年的等待燃料臀部和懷疑
一個粉絲在社交聊天中縮寫了情感, “它肯定是在試圖將RAM/DOWGE團隊出售給正在移動的團隊。” 這種觀點反映了植根於歷史的廣泛懷疑,尤其是當Stheetaes與Fleer透露他的NASCAR時,但很少有專業和批評 “沉重的倍板,細節點亮” 在競選中推出。來自約旦·比安奇(Jordan Bianchi) 運動 還報導了車庫相信 “道奇最好與已經與運營團隊保持一致的服務,” 而不是吸引新朋友。
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其他粉絲是他們的失望,寫作, “我們將不長時間的RAM團隊宣布。試圖重新進入NASCAR還為時過早,還不夠激烈。” 尤其是在密歇根州最初洩漏之後,唯一的興奮消失了細節後的細節,球迷懷疑斯特蘭蒂斯的NASCAR計劃的強度。這與2000年代初的豐田早期謠言這樣的時刻平行,最終在2007年開始之前就破裂了,粉絲們厭倦了尼卡和虛假的開始。類似的差距擴大了粉絲的疑問,將社會飼料變成了不寬容的共鳴。
杯車庫中的大多數團隊在與RAM保持一致時也都很小心,Stellantis尚未透露如果他們越過卡車系列賽將運行什麼。已經確定了風扇, “我認為大多數盃賽系列團隊都猶豫不決,因為我什至不宣佈在2 – 3年內為道奇/RAM進行杯賽賽車的汽車,通常是公司的不確定性。我敢肯定,卡車團隊很樂意從他們那裡獲得良好的付款,因為一切實際上都不一樣。 同時,卡車系列的Speck強調了Ilmore Crate發動機的使用有多清晰,這與卡車相反,因為RAM依靠標準功率。但是在杯賽上,團隊面臨著不透明的徹底負擔。
其他人只專注於工廠嘗試背後的邏輯,專注於卡車系列,爭論, “哪支球隊競選犧牲卡車和杯子協會?這完全是落後的……需要購買才能獲得更高級別的團隊來獲得一支高級團隊。” 同樣,在豐田於2007年最初的努力期間,製造商從戰略上進入了三個全國杯賽,剝奪和卡車,從而全面貸款到了整個時刻,並在高範圍內貸款。相比之下,當單個駕駛員或小型團隊嘗試僅專注於卡車或無杯助攻時的疏遠時,他們通常會努力獲得廣泛的牽引力或贊助支持。這是社會的主要問題。
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粉絲們給出了自我強制反饋。 “到2026年DTONA只有5個月,Ram必須很快找到一支球隊,當前的球隊,尤其是如果他們在季后賽中,沒有時間在本賽季結束後與新的MFG全職工作,因此有必要在此時移動事情。 雖然Speck Ilmore正在簡化卡車的商品,但杯賽系列需要定制的引擎和車身,NASCAR的過程預測了2027杯的粉絲希望。
RAM勇敢的收入的勇敢回報取決於計劃將恢復的速度或另一個“發生的事情”將變成人行道。