在破紀錄的串流媒體數量、全球擴張和前所未有的媒體收入的推動下，NFL 從 2024 年到 2025 年呈現爆炸性增長，加強了其對美國體育賽事的控制。到 2025 年，亞馬遜 Prime Video 將為 Bears-Packers 吸引超過 3000 萬觀眾，該聯盟對其他所有運動項目的統治地位都將不可避免。現在，納斯卡感受到了壓力。隨著橄欖球壟斷地位的擴大，納斯卡車賽執行官史蒂夫·奧唐納承認，杯賽賽程需要徹底改革，才能在不斷變化的媒體環境中保持競爭力。
看看現在流行什麼！
納斯卡面臨賽程調整
NASCAR 主席 Steve O’Donnell 已表示願意重新考慮 NASCAR 杯系列賽賽程，可能會打破其長期的 2 月至 11 月 36 場比賽的結構。目前擺在桌面上的選項包括將賽季削減至 30 場比賽左右、在新市場增加更多賽事或引入周中比賽以壓縮賽程。
現在，這些討論並不是在真空中發生的，而是由快速變化的媒體格局推動的，傳統的有線電視收視率持續下降，廣播窗口的競爭比以往任何時候都更加激烈。這種壓力很大程度上來自美國國家美式足球聯盟(NFL)的快速崛起，其在周日體育賽事和黃金時段的主導地位有增無減。
NFL 比賽經常在電視上吸引最多的觀眾，該聯盟的賽季於每年 9 月開始，就在 NASCAR 季後賽（解讀：超級重要）結束後。隨著 NFL 越來越受歡迎，特別是透過串流媒體交易和國際擴張，NASCAR 的季後賽不可避免地面臨重疊，這使得賽程創新對於生存至關重要。
史蒂夫·奧唐納：「這對我們有用，但我不會說事情總是這樣。是否有更多的比賽更有意義？可以是 30 場或更多嗎？我們可以引入周中比賽並縮短賽季嗎？這一切都在桌面上。」https://t.co/86humVWdn5
— 亞當·斯特恩 (@A_S12) 2026 年 2 月 20 日
由於球迷對先前的規則方案感到不滿、股權擔憂和賽道生產問題，納斯卡本身的收視率下降，增加了挑戰。然而這項運動正積極修正方向。 2026 年，NASCAR 增加了 10 場追逐賽賽制，以注入更多戲劇性，並將短賽道和公路賽的馬力從 670 馬力提高到 750 馬力，以滿足車迷對更多駕駛員控制和更具競爭力的比賽的需求。
隨著美國國家橄欖球聯盟 (NFL) 加強對體育賽事的控制，媒體公司優先考慮以足球為基礎的收入，納斯卡 (NASCAR) 可能需要有發展的意願。更短、更緊湊、更高品質的賽季可能是穩定這項運動觀眾的關鍵。這確保了這項運動在日益關注足球的世界中保持重要地位。
亞特蘭大盃比賽輪胎更換
在代托納國際賽車場激動人心的納斯卡盃系列賽揭幕戰之後，焦點現在轉移到亞特蘭大賽車場，那裡等待著各車隊的關鍵競爭轉變。對於本週末在 Ecopark Speedway 舉行的比賽，NASCAR 和固特異推出了一款新的右側輪胎配方，專門設計用於增加行駛時的磨損。此次調整代表了對亞特蘭大獨特的超級賽道配置進行微調的戰略努力。
固特異 NASCAR 產品經理 Rick Heinrich 表示：“通常情況下，我們在 EchoPark Speedway 使用的輪胎僅在這條賽道上使用，其光滑的表面自然不會導致輪胎過度磨損。此外，我們開發了鼓勵磨損的輪胎，自從它成為超級賽道以來，我們在這裡看到了持續良好的比賽。”
根據固特異的比賽說明，新的右側輪胎將與 2023 年開始使用的熟悉的左側輪胎搭配使用。目標是讓亞特蘭大的輪胎套件更接近其他 1.5 英里賽道上車隊的體驗，創造更可預測的平衡，適合高速賽車風格。
從本質上講，變化的不是胎面，而是輪胎的內部結構或表面下方的材料。這種亞特蘭大特有的構造旨在更有效地控制賽道上先前的比賽出現特殊磨損後的掉落。因此，該輪胎僅用於 Ecopark Speedway 舉辦的兩場年度盃系列賽事。
由於速度、牽伸和輪胎管理都是亞特蘭大的決定性角色，這種改良輪胎的引入可能會增加另一層策略。看看這一變化是否會改善長期操控性或在已經成為納斯卡最難以預測的比賽之一中引入新的變數將會很有趣。
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