週四，NASCAR 在夏洛特聯邦法庭與 Front Row Motorsports 和邁克爾喬丹的 23XI Racing 達成了一項保密和解協議。
2024 年，兩支車隊對該賽車運動組織提起反壟斷訴訟，指控 NASCAR 存在壟斷行為，並指責 NASCAR 使用反競爭策略迫使車隊遵守規定。
原告在經過八天的證詞後休庭一天后，達成和解。
NASCAR、FRM 和 23XI 的聯合聲明表示：“NASCAR、23XI Racing 和 Front Row Motorsports 很高興宣布一項共同商定的決議，該決議為所有車隊在競爭更加激烈的環境中提供長期穩定性和有意義的成長條件。”
聲明稱，和解的財務條款是保密的，不會披露。
NBA 傳奇人物、23XI Racing 共同所有者喬丹也發表了聲明。
“從一開始，這個案子就關係到進展，”他說。 “這是為了確保我們的運動以支持每個人的方式發展：車隊、車手、合作夥伴、員工和粉絲。有了建立公平和投資未來的基礎，並在未來的決策中擁有強有力的發言權，我們現在有機會共同成長，讓這項運動為子孫後代變得更好。”
納斯卡首席執行官兼董事長吉姆·弗朗斯週四表示，這筆交易對各方來說都很合適。
“這個結果讓我們有靈活性和信心繼續為我們的車迷提供難忘的比賽時刻，這一直是我們自 1948 年這項運動創立以來的首要任務。我們與車隊和賽道密切合作，於 2016 年創建了 NASCAR 特許系統，這證明了他們的杯賽質量和成功。今天的協議重申了我們致力於維護和提高這一標準的承諾，以便我們的車迷能夠在子孫後代中享受到庫存汽車。”享受最好的比賽 我們很高興能夠將我們的運動、團隊和賽道的綜合焦點帶回令人難以置信的第 78 賽季，即 Daytona 500、520、620 Sunday。
NASCAR 杯系列賽車手兼 23XI 共同所有者丹尼·哈姆林 (Denny Hamlin) 在經過漫長的法律鬥爭後表示，“為行業中的每個人爭取更強大、更可持續的未來是值得的。”
哈姆林在一份聲明中表示：“車隊、車手和合作夥伴現在將擁有他們應得的穩定性和機會。” “我們對車迷和整個 NASCAR 社區的承諾從未如此堅定。我為我們所取得的成就感到自豪，現在是我們共同前進、建設這項運動應有的美好未來的時候了。”
Front Row Motorsports 老闆鮑勃·詹金斯 (Bob Jenkins) 表示，他“對未來的道路感到興奮”。
詹金斯在一份聲明中表示：“從事這項運動 20 多年後，今天讓我對我們的前進方向充滿信心。” “我熱愛這項運動，很明顯，我們需要一個公平對待我們的車隊、車手和讚助商並保持競爭激烈的系統。通過這一改變，我們最終可以創造長期價值，並讓 NASCAR 在未來擁有真正的聲音。我對未來的道路感到興奮——為車庫裡的人們、為港口的人們以及熱愛它的人們。”
第一個和解程序於週四上午在美國地區法官肯尼思·貝爾 (Kenneth D. Bell) 的法庭上開始，他召開了長達一小時的旁審會議。經過大約 90 分鐘的談判，原告律師杰弗裡·凱斯勒返回法庭宣布和解。
凱斯勒表示：“我很高興地說，雙方已經以有利於行業發展的方式積極解決了這一問題。”
貝爾感謝陪審員，並告訴他們有時訴訟當事人需要查看證據才能理解和解。
“我希望我幾個月前就可以做到這一點，”法官告訴法庭。 “我相信這對 NASCAR 來說很棒。對 NASCAR 的未來來說很棒。對 NASCAR 的存在來說很棒。對車隊來說很棒，最終對車迷來說也很棒。”
該案的焦點是納斯卡最近的特許協議，經過兩年多的談判，該協議以 2024 年季后賽開始為確定的簽約截止日期交給了各車隊。包機是杯系列賽模式的支柱，因為包機保證每週都有參賽資格，並能獲得可預測的收入。 23XI和前排辯稱，這些條款並沒有給他們任何有效的選擇。兩人都拒絕簽約，而是以不變的球隊身份參賽，獎金大幅減少。他們認為，如果沒有公平的合同，他們的業務可能會停業。
根據周四的聲明，和解的一個條件要求納斯卡向現有特許權持有者發布修正案，“詳細說明更新的簽署條款，其中將包括須經雙方同意的‘常青’特許權。”
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